由于一場(chǎng)被珠海思齊“捅破”的欠款風(fēng)波，曾被董明珠重金“捧紅”的珠海銀隆，如今卻卷入輿論旋渦中……

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士國(guó)家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室（Empa）能源轉(zhuǎn)換材料系（Materials for Energy Conversion department）的兩位研究人員Ruben-Simon Kühnel與David Reber研發(fā)了新方案，旨在解決以下難題：確保含電解質(zhì)的鹽類(lèi)為液態(tài)形式，同時(shí)確保其達(dá)到高濃度，且不含“多余的（excess）”水分。

　隨著國(guó)際低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年我國(guó)鋰電池市場(chǎng)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車(chē)到體感平衡車(chē)，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對(duì)鋰電池的安全“捏了一把汗”。近日，記者從江蘇蘇州檢驗(yàn)檢疫局獲悉，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)消委會(huì)）在其官方網(wǎng)站刊出消息，該委員會(huì)聯(lián)合6家進(jìn)口商對(duì)來(lái)自中國(guó)產(chǎn)的6批次平衡車(chē)實(shí)施召回，數(shù)量多達(dá)21300個(gè)。

英媒稱(chēng)，在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動(dòng)汽車(chē)推向大眾市場(chǎng)時(shí)，日本制造商滿(mǎn)懷熱情地押注于電池需求激增。但電動(dòng)汽車(chē)革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。

隨著國(guó)際低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車(chē)到體感平衡車(chē)，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對(duì)鋰電池的安全“捏了一把汗”。

新華社華盛頓3月1日電，中國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來(lái)有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。

3月1日晚間，猛獅科技宣布擬與其他合作伙伴一起合資設(shè)立新疆中亞新材料科技有限公司（暫定名），主要開(kāi)展鋰離子電池用高檔電解銅箔等新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

今年“兩會(huì)”，連任代表的合肥公交“老熟人”李祥斌著重關(guān)注新能源公交領(lǐng)域。作為全國(guó)新能源汽車(chē)的重要陣地，合肥公交一直是招牌，“但是電池續(xù)航能力目前依然存在短板，國(guó)家應(yīng)該加快研發(fā)力度。”

　 進(jìn)入2018年,隨著新的補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)門(mén)檻的提高,三元鋰電池的投資持續(xù)升溫。另一方面,隨著電池價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇,針對(duì)上游材料公司,尤其是鋰鹽礦的投資也成為熱點(diǎn)。

　3月8日消息，據(jù)日本通訊社報(bào)道，日本松下電器旗下負(fù)責(zé)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的副社長(zhǎng)伊藤好生在記者會(huì)上表示，正在研究是否在中國(guó)江蘇省的兩家工廠內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)（EV）等所用電池的生產(chǎn)。目前江蘇省的工廠正在進(jìn)行筆記本電腦鋰電池的生產(chǎn)。繼2017年12月大連工廠開(kāi)始運(yùn)行后，松下計(jì)劃在努力普及EV類(lèi)環(huán)保型車(chē)輛的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步整頓和加強(qiáng)生產(chǎn)體制。

中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)，從動(dòng)力電池的報(bào)廢周期來(lái)看，到2018年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到19.95萬(wàn)噸，2020年動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到32.77萬(wàn)噸。其中，動(dòng)力電池主要的回收價(jià)值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)到2020年，動(dòng)力電池主要金屬回收產(chǎn)值將達(dá)到56.70億元的市場(chǎng)規(guī)模。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危蚴龑萌珖?guó)人大一次會(huì)議提交了一份關(guān)于堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，滿(mǎn)足新時(shí)代交通工具多樣化需求的建議。

18650動(dòng)力性鋰電池主要是正負(fù)極材料顆粒比普通的18650鋰電池更加細(xì)小能量密度不大，采用的隔膜材料以及電解液導(dǎo)電性能更好，導(dǎo)電性能更佳。

　記者獲悉，2018年動(dòng)力電池新增投資預(yù)計(jì)將保持在千億元以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將向高續(xù)航里程車(chē)輛、高能量密度電池傾斜，動(dòng)力電池生產(chǎn)將繼續(xù)由磷酸鐵鋰電池向三元材料電池轉(zhuǎn)化，將帶來(lái)新一輪的鋰電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，相關(guān)公司將受益。

3月10日，由無(wú)錫中鼎集成公司自主研發(fā)的“動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”技術(shù)通過(guò)成果評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)目成果在鋰離子電池生產(chǎn)物流裝備技術(shù)及生產(chǎn)管控集成技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)高密度儲(chǔ)能（high-density energy storage）技術(shù)而言，鋰金屬電池是最具前景的電池產(chǎn)品之一。如今，亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University，ASU）的研究人員與萊斯大學(xué)（Rice University）的同行們將3D聚二甲基硅氧烷（Polydimethylsiloxane，PDMS）層或硅樹(shù)脂（silicone）層用作鋰金屬陽(yáng)極的基材，旨在緩解鋰晶枝的生成。

　　3月5日，國(guó)內(nèi)鋰業(yè)龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，同意下屬新余贛鋒新能源合伙企業(yè)，以自有資金1億元人民幣投資前途汽車(chē)有限公司的可轉(zhuǎn)債，期限一年。

中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)，從動(dòng)力電池的報(bào)廢周期來(lái)看，到2018年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到19.95萬(wàn)噸，2020年動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到32.77萬(wàn)噸。其中，動(dòng)力電池主要的回收價(jià)值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)到2020年，動(dòng)力電池主要金屬回收產(chǎn)值將達(dá)到56.70億元的市場(chǎng)規(guī)模。

在昨日滬深兩市雙雙大漲的背景下，三元鋰電池板塊依舊脫穎而出，整體大漲逾4%，板塊內(nèi)共有9只個(gè)股實(shí)現(xiàn)大單資金凈流入超1000萬(wàn)元。

3月13日，勝利精密發(fā)布了2017年年度報(bào)告，該公司2017年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入159.13億元，同比增長(zhǎng)18.08%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.62億元，同比增長(zhǎng)7.65%。其中，鋰電池隔膜業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.74億元，同比增長(zhǎng)76.27%，但凈利潤(rùn)為虧損1219.13萬(wàn)元。