電動車以方便、環(huán)保作為出行工具受到越來越多消費者的歡迎，但是它的電池問題卻一直被詬病。目前，鋰（Li）離子電池作為常用的電動車電池被廣泛地應用。但是，在它發(fā)展 30 多年的時間里，其能量密度（單位質量所能提供的能量）指標已接近能達到的理論極

近日，從海外媒體獲悉，特斯拉有望成為首家使用LG新型NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）鋰電池的車企，據(jù)了解，該電池的鈷含量將大大減少，而鎳含量則高達90%，進一步降低成本。去年12月份，外媒報道稱，LG能源解決方案將為特斯拉供應NCMA電池。NCM

物理學家已經(jīng)找到了一種方法，可以使用在下一代太陽能電池和發(fā)光二極管 (LED) 中的性能得到高度評價的材料制造晶體管。研究人員已經(jīng)克服了材料的離子含量干擾電子電流通過晶體管的問題。這一突破可能為研究用于低成本電子設備的綠色電子元件鋪平道路。

位于堪培拉的澳大利亞國立大學（ANU）的科學家們已經(jīng)制造出一種雙面硅太陽能電池，其正面轉換效率為24.3%，背面轉換效率為23.4%，相當于96.3%的雙面系數(shù)。他們聲稱，該性能代表了大約29%的有效功率輸出。首席研究員Marco Erns

作為Vopak“新能源”戰(zhàn)略的一部分，聯(lián)合開發(fā)協(xié)議預計，兩年內將流動電池的儲電量從200kWh提高到3000kWh，然后進一步發(fā)展到工業(yè)規(guī)模，達到幾千萬至數(shù)百兆瓦。Elestor的首席執(zhí)行官Guido Dalessi說，“這是一個優(yōu)秀的合作

MSWAY將推出一種全新柔性透明電極NABIL?，此種電極擁有高端柔性電子應用以及聚合物太陽能電池通用電極的全部功能，可實現(xiàn)超過12％的更高功率轉換效率。公司已成功通過一條幅寬為1300mm的卷到卷設備大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)出此種電極。MSWAY

隨著新能源汽車的興起，動力電池裝機量在不斷攀升的同時，產(chǎn)業(yè)資本也將目光聚集向廢舊電池回收市場。8月18日晚公告顯示，為解決動力電池的污染問題，推動新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”，格林美與孚能科技于近日簽署了《關于建設廢舊動力電池及電池廢料綠色處

據(jù)國外媒體報道，挪威能源咨詢機構Rystad Energy最新一份報告發(fā)現(xiàn)，全球電動汽車“狂潮”即將來臨，鋰離子電池的生產(chǎn)能力在未來十年內需要增加十倍才滿足新增需求。據(jù)Rystad估計，電池生產(chǎn)領域到2030年將需要新增5600億美元投資，

8月18日，橫店東磁發(fā)布半年報稱，2021年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入為56.91億元，同比增長79.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.46億元，同比增長58.90%。2021年上半年，橫店東磁鋰電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)收入3.24億元，同比增長96

6月4日晚間，長盈精密發(fā)布公告，根據(jù)公司募投項目實際建設情況，同意增加部分募投項目實施主體以及實施地點，并調整募集資金投資項目實施期限。據(jù)此前披露的非公開增發(fā)預案，長盈精密此次增發(fā)的19億元募集資金將分別投資到上海臨港新能源汽車零組件（一期

新能源汽車的浪潮不僅讓自動駕駛成為熱點，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由于質量輕、燃燒溫度高，被廣泛應用于新能源汽車動力電池的制造。隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶

噴氣背包、機器人女仆和飛行汽車都是21世紀的承諾。我們得到了機械化的、自動的真空吸塵器。現(xiàn)在，賓夕法尼亞州立大學的一個研究團隊正在探索電動垂直起降(eVTOL)車輛的需求，并設計和測試潛在的電池電源。"我認為飛行汽車有可能消除大量的時間，提

硅基太陽能組件在目前的市場上占主導地位。然而，它們價格昂貴，而且碳足跡高。新一代的模塊正在出現(xiàn)，使用一種被稱為碲化鎘（CdTe）的化學物質，并且已經(jīng)安裝了超過2500萬千瓦。專家們正在尋求提高碲化鎘組件的效率，因為它有可能在效率上具有競爭力

環(huán)境問題和高油價在不斷推動消費者考慮內燃機的替代品，各大汽車廠商和科技巨頭們也把這件事情看做重點的研發(fā)對象，而其中最重要的一個難題就是車載電池續(xù)航里程短。目前電動車大多使用鋰電池，一般情況下電池充滿后，可 ...

加利福尼亞鋰電池研究小組與美國阿貢國家實驗室聯(lián)合推出了第三代硅-石墨烯復合陽極材料，并采用先進的陰極材料和電解液溶劑，其能量密度達到525瓦時/千克，電池負極容量為1250毫安時/克。 今年早些時候，加利福尼亞 ...

早在十多年前，超級電容取代鋰電池的論調就層出不窮。隨著當前電動汽車市場鋰電池風生水起，不少堅持這一論調的人也開始將目光瞄向這一市場。但這個吹捧了十數(shù)年的觀點，為何遲遲沒有成真呢？什么是超級電容？超級電容器，又稱電化學電容器，是近年來越來越流

當電池充滿電時，電子設備通常會顯示其電量為 100%。然而，由于在電池生產(chǎn)的穩(wěn)定（形成）階段的初始充電期間發(fā)生鋰離子的永久損失，該值僅代表可以存儲在電池中的理論能量密度的 70-90%。通過防止鋰離子的這種初始損失，可以大幅增加電動汽車 (

最近，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家(聯(lián)合)實驗室在前期制備出具有三維連通網(wǎng)絡結構石墨烯泡沫的基礎上，利用該材料作為高導電的柔性集流體，設計并制備出可快速充放電的柔性鋰離子電池。相關研究成果日前在線發(fā)表 ...

目前，鋰離子電池是移動電源最流行的解決方案。然而，在某些應用中，它達到了極限。這尤其適用于電動汽車，其中需要具有大范圍的輕巧緊湊的車輛。鋰金屬電池可能是另一種選擇。它們的特點是能量密度高，這意味著它們每質量或體積存儲大量能量。盡管如此，穩(wěn)定

1月17日消息，韓國蔚山國立科技學院的研究人員日前宣布，已成功研發(fā)出了新型“可變形聚合物電解質鋰電池”。 這種電池使用納米材料制造，相比傳統(tǒng)鋰電池的液化電解質工作原理要更為安全可靠，特別是在高溫環(huán)境下，聚 ...