7月12日，上海偉翔眾翼新能源科技有限公司（ZCycle）示范工廠在嘉定工業區舉辦了建成儀式，它是上海首家由市經委批復的新能源汽車動力蓄電池綜合回收利用示范項目，一期建設總投資1.3億人民幣，年處理量10000噸。

今年以來，隨著新能源汽車的市場競爭加大，動力電池行業“內卷”程度也明顯加劇。

瑞士電池制造商Leclanché表示，在不影響電池性能的情況下實現了鋰離子電池安全方面的突破。

據報道，美國電池初創公司Ion Storage System目前正在為其獨特的“雙層固態電池”建造生產設施，并計劃在2023年底前實現年產10 MWh的商業化規模。

7月13日晚間，科達利（002850）發布業績預告，預計2022年半年度歸母凈利3.33億元-3.68億元，同比增長52.39%-68.4%。

近日，多家鋰礦上市公司發布了上半年業績預告，都為大幅預增，充分顯示出鋰行業的高景氣。天齊鋰業7月14日早上公告，預計今年上半年凈利潤為96億元-116億元，同比增長超110倍。

6月28日，總投資112億元的省級重大實施項目—— 力神動力電池研發總部及生產基地項目在無錫市錫山區開工建設。

磷酸錳鐵鋰的能量密度高于磷酸鐵鋰但成本卻差不多，富鋰錳基材料和層狀錳酸鋰的能量密度優于三元材料。在原材料成本不斷高企的當下，研發這幾種正極材料的熱度自然會提升。

為保障原材料供應，爭奪上游鋰礦資源是電池企業下一個階段競爭的另一個焦點。

紅豆股份控股子公司紅日風能擬與超壹動力簽訂《合作協議書》，并同超壹動力、烏蘭察布市集寧區政府簽訂《3GW大功率固態鋰電池智能制造項目投資協議書》，投資設立項目公司。

廢舊電池里含有大量金屬元素，提取后再利用，就像獲得的一座電池原材料“礦山”。

百花齊放的電池技術究竟怎么樣，它們各自的優勢又有哪些？

到本世紀末，德國可以承擔歐洲電池預測生產能力的四分之一。

中國科學院院士歐陽明高表示，2025年是液態電池向固態電池過渡的關鍵期。

經歷了今年前4個月的震蕩后，寧德時代在動力電池市場上再次展現王者霸氣。

美國大眾汽車集團將與電池回收公司紅木材料公司合作。

6款新型先進電池材料產品，包括超高鎳無鈷、新型富錳正極、磷酸錳鐵鋰3款新正極材料，以及雙相復合固態鋰電正極、固態電解質兩款全新體系材料。

據外媒報道，運輸與環境（T&E）運動組織在一份聲明中表示，與當前的液態鋰離子電池相比，固態電池可以減少電動汽車電池的碳足跡，特別是在使用可持續原材料的情況下。

最近，少數企業的半固態電池開始裝車應用，人們為之感到歡欣鼓舞的同時也在感嘆，固態甚至是半固態電池的規模化量產為何這么難？

合資公司注冊資本20億元。