六氟磷酸鋰—鋰電池電解液行業(yè)尖端材料。六氟磷酸鋰是鋰電池電解液成分最重要的組成部分，六氟磷酸鉀作為鋰電池電解質(zhì)，主要用于鋰離子動(dòng)力電池、鋰離子儲(chǔ)能電池及其他日用電池，同時(shí)是近中期不可替代的鋰離子電池電解質(zhì)。隨著未來新能源領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)張，六氟磷酸鋰望迎來持續(xù)爆發(fā)。

六氟磷酸鋰—鋰電池電解液行業(yè)尖端材料

鋰離子電池四大關(guān)鍵材料包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負(fù)極之間進(jìn)行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰電池的電導(dǎo)率、容量和輸出電壓。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、溶質(zhì)和少量添加劑按一定比例配制而成。

六氟磷酸鋰是電解液成本最重要的組成部分，約占到電解液總成本的43%。六氟磷酸鋰的生產(chǎn)技術(shù)門檻較高，尤其是高純晶體六氟磷酸鋰的生產(chǎn)。可以說，六氟磷酸鋰作為鋰電池行業(yè)尖端材料，無愧于電解液的靈魂之稱。

六氟磷酸鋰在常用有機(jī)溶劑中具有適中的離子遷移數(shù)、適中的解離常數(shù)、較好的抗氧化性能和良好的鋁箔鈍化能力，又能與各種正負(fù)極材料匹配，從而成為商品化鋰離子電池使用的最主要電解質(zhì)鋰鹽。因此，預(yù)計(jì)今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，六氟磷酸鋰仍然是大規(guī)模使用的唯一電解質(zhì)鹽分，其唯一性主要取決于組成的鋰、磷、氟三種元素。

六氟磷酸鋰的制備方法主要有氣固反應(yīng)法、有機(jī)溶劑法和氟化氫溶劑法等。目前，國(guó)內(nèi)外主流六氟磷酸鋰制備方法是氟化氫溶劑法，在所有工業(yè)化生產(chǎn)方法中占80％以上，日本森田化工、金牛化工、多氟多化工、江蘇九九久等大型企業(yè)均采用該種方法實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

六氟磷酸鋰是鋰電池電解液核心原材料,生產(chǎn)難度非常高,毛利率達(dá)60%以上。如果說電解液是鋰電池的“血液”，那么電解液中的鋰鹽猶如“血液”中的“血紅蛋白”，其重要性不言而喻。六氟磷酸鋰(LiPF6)是鋰離子電池電解液的主要原材料之一,占電解液成本50%以上。

傳統(tǒng)電解液中大多采用六氟磷酸鋰（LiPF6）作為主鹽，但LiPF6存在熱穩(wěn)定性差（＜100℃），遇水極易分解等缺點(diǎn)，難以滿足下一代高能鋰電池應(yīng)用需求。

隨著電動(dòng)自行車及新能源汽車的推廣，鋰電池未來的需求在不斷擴(kuò)大，對(duì)應(yīng)的六氟磷酸鋰的需求量也將暴增。六氟磷酸鋰的三大最主要原料是五氯化磷,無水氫氟酸和氟化鋰,其中又以后兩者生產(chǎn)難度最大，目前全球六氟磷酸鋰供給呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，全球六氟磷酸鋰產(chǎn)能在4000噸/年左右，我國(guó)主要依賴進(jìn)口。

六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求

預(yù)計(jì)2019年新能源乘用車銷售量達(dá)到157萬臺(tái)，增長(zhǎng)50%，市場(chǎng)對(duì)六氟磷酸鋰的需求約4.3萬噸，增長(zhǎng)47%。目前，公司六氟磷酸鋰的產(chǎn)能6000噸/年，公司會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)量會(huì)在8000噸以上。

目前，六氟磷酸鋰的內(nèi)貿(mào)價(jià)格約9.5萬元/噸左右，已是大部分企業(yè)的成本線，但多氟多自制直接原材料氫氟酸、氟化鋰、五氯化磷，成本要低于同行平均成本。目前，多氟多每月銷量在600噸左右。隨著新能源汽車為廣大消費(fèi)者接受及未來產(chǎn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)需求將會(huì)快速增長(zhǎng)，價(jià)格也會(huì)穩(wěn)中有升。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性再次受到市場(chǎng)關(guān)注。在鋰電池需求爆發(fā)增長(zhǎng)背景下，預(yù)計(jì)2022年全球六氟磷酸鋰總需求量將達(dá)到8萬噸，市場(chǎng)缺口持續(xù)擴(kuò)大。