2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產化清除了一個重要障礙。

擎動科技創始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現膜電極量產后，預計直接降低國產燃料電池在膜電極上一半的生產成本，將為我國燃料電池大規模產業化應用奠定堅實基礎。據介紹，該條產線全面達成后可年產膜電極100萬片，可滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預計產值可達3億元以上。

據了解，朱威帶領團隊突破并掌握的“卷對卷直接涂布法”，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術。與傳統的噴涂發和轉印法制作工藝相比，該工藝具有自動化程度高、效率高、制造成本低、產品性能和耐久性高等特點，可謂是技術的一次全面革新，做為國際上最先進的膜電極制造工藝，僅有少數幾家國際知名車企所掌握。

為打破國外技術壟斷，2015年起全國各地陸續出臺氫能產業相關政策。2018年3月份，蘇州率先出臺《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》，成為全國第三個推行氫能發展規劃的城市?！兑庖姟访鞔_提出，到2025年，市內氫能產業鏈年產值突破500億元，氫燃料汽車運行規模力爭達10000輛。

產業與政策環境的雙重利好，鼓舞了蘇州燃料電池產業鏈上下企業。擎動科技則優先關注到極具挑戰性，同時對整個燃料電池發動機成本起到重要影響的膜電極集合體領域，并在不懈地努力下取得了不俗的產業成果。

制約燃料電池汽車國產化的因素到底有哪些呢？

就燃料電池技術本身而言，電堆、關鍵材料、關鍵零部件以及動力系統集成等關鍵技術，都亟待取得突破，實現國產化和量產化。而這其中，最具挑戰性的技術攻堅要數低鉑催化劑與膜電極集合體，未來將占到整個燃料電池發動機成本的50%左右，因此只有大幅度降低這兩部分成本，方可讓燃料電池具備大規模應用的可能。

擎動科技通過攻克多項技術難關，已憑借自主知識產權打破了國外技術壟斷。

北京氫璞創能科技有限公司有關人士表示，擎動科技的膜電極綜合性能優異，在國內處于領導地位。機構投資人代表磐鴻資本有關人士表示看好擎動科技是出于三方面的考慮，一是擎動科技掌握燃料電池膜電極及催化劑技術，未來成本控制有優勢，因為國內做膜電極的企業質子膜和碳紙基本都是外采的，而催化劑在膜電極中的成本占比很高，掌握催化劑的技術就很重要；二是具備大規模產業化的能力；三是公司結構簡單，團隊成員都充滿激情，朝氣蓬勃。

擎動科技于2016年7月在蘇州高鐵新城科技產業園注冊成立，公司是一家氫燃料電池核心組件膜電極的制造商，其經營團隊是由長期從事氫燃料電池研發領域的國際知名技術專家組成，具有豐富的市場開發、商業運營、生產管理的經驗。

目前，擎動科技已經定制膜電極30余種，1款產品入圍工信部公告目錄，發展國內客戶20多家，國外客戶3家。