隨著電動化進程加速，豐田汽車在增加其動力電池供應商的同時，也加強了其在鋰電池原材料領域的布局。

外媒報道稱，豐田集團子公司豐田通商(Toyota Tsusho Corp)和澳大利亞鋰礦公司Orocobre 選擇威立雅水務技術公司，通過其HPD®蒸發和結晶技術幫助其在日本的Naraha工廠提煉電池級氫氧化鋰，用于制造動力電池。

據了解，Naraha工廠旨在將9500噸/年的工業級碳酸鋰轉化為10000噸/年的電池級氫氧化鋰。

事實上，早在2010年，豐田通商就和Orocobre成立了合資公司計劃在阿根廷開發鋰礦和碳酸鉀礦，豐田通商與Orocobre將分別控股合資公司25%和75%的股份。

由于低成本運營和日本電池制造商的強勁需求，自2015年豐田通商和Orocobre首次在阿根廷北部Olaroz鋰礦生產鋰鹽以來，其碳酸鋰產量一直在穩步增長。

為了進一步發展鋰鹽業務，2018年1月豐田通商宣布投資2.8億奧幣（約2.32億美元）用于擴建Olaroz工廠，增加25000噸/年的碳酸鋰產能，使總產能達到42500噸/年。

同時，Orocobre和豐田還正協商在日本福島共同建設一座年產一萬噸氫氧化鋰的工廠。

當前，受全球市場供需失衡以及下游市場需求減弱影響，全球鋰鹽價格自2018年以來出現斷崖式下滑，導致大批鋰鹽企業出現凈利潤大幅下滑甚至虧損。

在此情況之外，一些動力電池或材料巨頭卻逆勢而上，斥巨資加碼上游鋰礦或與國際鋰鹽廠家簽署長期供貨協議，以保障其未來原材料供應穩定和降低采購成本。

豐田汽車此次決心擴充其鋰鹽產能，將碳酸鋰轉化為氫氧化鋰，表明其正在為其汽車電動化做準備，并在電池技術路線上傾向三元電池。

目前，豐田正在擴充其動力電池供應商隊伍，為其在2025年實現新能源汽車銷量550萬輛的戰略目標做準備。

當前豐田在日本的電池供應商為松下、東芝，同時還與中國電池供應商寧德時代和比亞迪達成了合作，兩者將為豐田汽車在未來供應動力電池。