雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，隨著電改的深入進(jìn)行，包括電力現(xiàn)貨市場(chǎng)等一系列利好項(xiàng)目的實(shí)施，儲(chǔ)能將成為未來人民生活中不可或缺的一部分，退役的動(dòng)力電池將不再只有拆解一條路可走。退役電池梯次利用或許離我們真的不再遙遠(yuǎn)了。

　　事實(shí)上，我國(guó)在電力改革上又邁出了重要一步。

　　8月28日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)特急文件《關(guān)于開展電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出要在南方、蒙西、浙江等八個(gè)地區(qū)建設(shè)第一批電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)，要求9月8日反饋牽頭單位，要在2018年底前啟動(dòng)電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試運(yùn)行。

　　9月5日該文件正式在官網(wǎng)發(fā)布，“一石激起千層浪”，業(yè)內(nèi)人士沸騰了，無數(shù)從業(yè)者振臂高呼“無現(xiàn)貨、不市場(chǎng)”的口號(hào)，奔走相告。電力改革的市場(chǎng)風(fēng)暴終于要來了！

　　電力改革是一件極其復(fù)雜的事情，業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)此次電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)建設(shè)意義重大，但想要建設(shè)良性的電力市場(chǎng)，依然存在很多問題等待解決，電力改革任重道遠(yuǎn)。而伴隨著電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)，讓很多圍繞著電力進(jìn)行創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的公司看到了曙光，儲(chǔ)能端口的公司便是其中之一。

　　電力現(xiàn)貨市場(chǎng)簡(jiǎn)單地說，就是電力被當(dāng)作一種商品在交易平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)售賣。但電力是一種特殊的商品，它和大白菜是不一樣的，“三毛錢買入一顆，切半顆包餃子，隔天在把另一半兩毛賣給隔壁老王”這種操作對(duì)于電力來說實(shí)現(xiàn)起來非常困難。眾多發(fā)電形式的電力入網(wǎng)、交易、調(diào)配、跨區(qū)域的調(diào)度和用戶最終的使用，諸多環(huán)節(jié)都需要儲(chǔ)能設(shè)備來做調(diào)節(jié)。未來隨著電力市場(chǎng)建立，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在還原電力價(jià)格、平衡峰谷價(jià)格方面將起著重要的作用，可以說伴隨著電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的建設(shè)，儲(chǔ)能市場(chǎng)空間也將進(jìn)一步擴(kuò)大。而伴隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目有望打破示范僵局，被真正用于市場(chǎng)，為企業(yè)創(chuàng)收。

　　隨著近年來新能源汽車數(shù)量的激增，車輛動(dòng)力電池回收利用已成業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。面對(duì)未來數(shù)百吉瓦的退役動(dòng)力電池，目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補(bǔ)方案。理論上講動(dòng)力電池容量衰減至80%時(shí)，就不適宜在車輛上繼續(xù)使用，需要做相應(yīng)的退役處理。為減少資源的浪費(fèi)，將退役的動(dòng)力電池應(yīng)用在其他方面的梯次利用就顯得非常必要了。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，近年來鋰離子儲(chǔ)能電池技術(shù)取得巨大進(jìn)展，而退役動(dòng)力電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出一定的市場(chǎng)潛力。然而在現(xiàn)實(shí)中，動(dòng)力電池退役前使用狀況無從得知、各家電池的一致性不一、能量衰減的程度不同，在使用過程中極易出現(xiàn)局部過充現(xiàn)象，存在巨大的安全隱患；用于電池的篩選、分類、檢測(cè)的成本高昂，使動(dòng)力電池的梯次的經(jīng)濟(jì)意義蕩然無存。

　　梯次利用真的是“偽命題”嗎？梯次利用真的要被開“死亡證明”了嗎？筆者認(rèn)為梯次利用還有“搶救”一下的必要。

　　國(guó)家對(duì)于梯次利用是非常支持的。早在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年）》中就明確提出：“要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。”在國(guó)家的鼓勵(lì)下，近年來業(yè)內(nèi)人士對(duì)動(dòng)力電池梯次利用展開了積極的探索，建立了部分示范工程。

　　這些示范工程存在一些問題，比如：這些示范工程普遍的體量很小，商業(yè)模式不明確，市場(chǎng)代表性不強(qiáng)。但同時(shí)這些示范工程證明了梯次利用的可行性，為梯次利用的市場(chǎng)化運(yùn)作總結(jié)了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的動(dòng)力電池梯次利用起步較晚。近期法國(guó)雷諾汽車將廢舊的動(dòng)力電池做成充電樁的報(bào)道引起廣泛關(guān)注。

　　筆者認(rèn)為主要造成國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用難的原因還是在于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)不足。相較于歐美、日本相對(duì)開放的電力市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)電力市場(chǎng)比較保守。以日本為例，日本的家庭早就實(shí)現(xiàn)了光伏儲(chǔ)能、自發(fā)自用，日本的家庭可以將電力送上電網(wǎng)，并以此盈利。日本普通家庭大量裝載光伏以后，儲(chǔ)能市場(chǎng)也隨之爆發(fā)。而美國(guó)的電力市場(chǎng)相對(duì)于日本更加開放，電力可以自由買賣，儲(chǔ)能的市場(chǎng)規(guī)模也很大。

　　市場(chǎng)具有一定規(guī)模后，儲(chǔ)能企業(yè)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中千方百計(jì)降低成本，而這時(shí)退役的動(dòng)力電池才可能被真正用于市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能還處在探索階段，受國(guó)情影響，還沒有形成成熟的商業(yè)模式。目前儲(chǔ)能電的成本要高于火電成本，競(jìng)爭(zhēng)上沒有明顯優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)能方面存在的問題還非常多，這些都成為制約儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，動(dòng)力電池的梯次利用滯后也就可想而知了。

　　盡管困難重重，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)對(duì)梯次利用的探索是沒有停止的，如：鐵塔股份有限公司2016年委托哈爾濱工業(yè)大學(xué)并聯(lián)合多家企業(yè)進(jìn)行梯次利用可行性的研究。通過“小模塊低電壓、小電流，高冗余非移動(dòng)”梯次利用應(yīng)用原則，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行模塊改裝，相較于傳統(tǒng)的鉛酸儲(chǔ)能電池優(yōu)勢(shì)較為明顯。相關(guān)的試點(diǎn)工程已經(jīng)在建成，并開始試用。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鐵塔股份有限公司擁有國(guó)內(nèi)180萬(wàn)座通訊基站，具有動(dòng)力電池梯次利用的優(yōu)勢(shì)，是最適合開展動(dòng)力電池遞次利用的企業(yè)之一。

　　上海煦達(dá)新能源通過不拆解、組串分布式架構(gòu)，淺充淺放的模塊設(shè)計(jì)原則，通過組串分布式架構(gòu)，將同一輛車上拆下來的一整套退役動(dòng)力電池作為一個(gè)基本的儲(chǔ)能單元電池組，與PCS、監(jiān)控單元串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)基本的儲(chǔ)能單元，再相互并聯(lián)構(gòu)成功率不等的中大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，讓梯次利用電池的系統(tǒng)成本降低到1元/Wh。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，隨著電改的深入進(jìn)行，包括電力現(xiàn)貨市場(chǎng)等一系列利好項(xiàng)目的實(shí)施，儲(chǔ)能將成為未來人民生活中不可或缺的一部分，退役的動(dòng)力電池將不再只有拆解一條路可走。退役電池梯次利用或許離我們真的不再遙遠(yuǎn)了。