磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻作為衡量電池內(nèi)部導(dǎo)電離子和電子傳輸難易程度的主要參數(shù)，直接決定著電池的功率特性，因而對電動(dòng)汽車的動(dòng)力性有著重要影響。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行的環(huán)境溫度范圍較廣，在不同溫度和工作狀態(tài)下，電池內(nèi)阻均不同。掌握電池內(nèi)阻與溫度、SOC和充放電倍率等的內(nèi)在關(guān)系，能夠更好地為電池產(chǎn)熱模型仿真和熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)李哲等研究了動(dòng)力型磷酸鐵鋰電池在10、25和40℃下的溫度特性，結(jié)果表明，隨溫度上升，電池充放電過程的歐姆內(nèi)阻、極化內(nèi)阻均下降，且不同溫度下歐姆內(nèi)阻變化率高于極化內(nèi)阻變化率，低溫下歐姆內(nèi)阻變化率大于高溫下變化率。
考慮到電動(dòng)汽車在冬天需要在低于0℃的環(huán)境下運(yùn)行，因此對磷酸鐵鋰動(dòng)力電池內(nèi)阻的低溫特性進(jìn)行充分研究是十分必要的，而目前有關(guān)0℃以下電池內(nèi)阻特性的研究仍較少。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池參數(shù)：

尺寸／(mmxmmxmm)：100x32xl80

最小放電電壓／V：2.5

最大充電電壓／v：3.8

最大充電電流／A：160

最大放電電流／A：200(1min)

工作溫度(充電)／℃：0～45

工作溫度(放電)／：-20~45