2020年新能源汽車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響？當(dāng)前，新型冠狀病毒進(jìn)入“爆發(fā)期”，全國(guó)人民正群策群力與病毒做斗爭(zhēng)。此次疫情對(duì)鋰電池制造業(yè)有什么影響？鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)投資方向在哪里?

2020年新能源汽車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響？

新型冠狀病毒擁有最多14天的潛伏期，專(zhuān)家預(yù)測(cè)元宵節(jié)前后將迎來(lái)拐點(diǎn)。為此，國(guó)務(wù)院辦公廳公布延長(zhǎng)2020春節(jié)假期的通知，全國(guó)絕大多數(shù)省市均將復(fù)工時(shí)間延至元宵節(jié)后。受疫情以及政府規(guī)定等要素影響，除國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)企業(yè)生產(chǎn)時(shí)間推遲外，各大零部件供應(yīng)商也有推遲生產(chǎn)的計(jì)劃。

必須要正視的是，受新冠肺炎疫情影響，2020年的新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭受一定程度的波及。從區(qū)域觀察，疫情中心武漢正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一，是東風(fēng)汽車(chē)的大本營(yíng)。東風(fēng)集團(tuán)與多家外資企業(yè)組建有合資公司并在武漢設(shè)廠，這些外資企業(yè)包括本田、PSA和雷諾等。與之配套，博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家汽車(chē)零部件企業(yè)也在武漢設(shè)有工廠。

目前來(lái)看，上述武漢的車(chē)企正常復(fù)工都將受到影響，除此之外，鋰電池廠家獲悉，包括江蘇、上海、廣東等在內(nèi)的省市的一大批車(chē)企和動(dòng)力鋰電池廠家也都根據(jù)所在地區(qū)要求陸續(xù)宣布延遲復(fù)工時(shí)間。

從產(chǎn)業(yè)鏈上下游觀察，車(chē)企來(lái)看，除了位于疫情中心武漢的車(chē)企，包括長(zhǎng)城、雷諾、豐田、福特、觀致、上汽通用、沃爾沃、奇瑞、吉利等多家車(chē)企宣布延遲復(fù)工時(shí)間。特斯拉上海超級(jí)工廠也受到波及，日前，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴(kuò)散，上海超級(jí)工廠已經(jīng)臨時(shí)關(guān)閉。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等鋰電池廠家都先后宣布了延后復(fù)工，時(shí)間基本推遲到2月9日之后。

與此同時(shí)，受到疫情影響，新能源汽車(chē)的消費(fèi)端也深受影響，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受采訪時(shí)說(shuō)，原先春節(jié)前、節(jié)中都有一定銷(xiāo)量，但現(xiàn)在看1月20號(hào)之后基本處于冰封狀態(tài)。

從當(dāng)前的消息來(lái)看，大部分電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將于2月10日左右復(fù)工，延后約一周左右的時(shí)間，占當(dāng)季生產(chǎn)時(shí)間10%，部分供應(yīng)緊張的鋰電池及材料企業(yè)春節(jié)期間仍保持一定的生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)工，由此可見(jiàn)新型冠狀病毒疫情對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)是一次性、短期的影響。

2020年鋰電產(chǎn)業(yè)三大趨勢(shì)

01.新能源汽車(chē)將在下半年迎來(lái)真正的拐點(diǎn)

2019年的補(bǔ)貼退坡直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，相信打破了每個(gè)從業(yè)者的預(yù)測(cè)。是的，雖然數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)，但銷(xiāo)量比去年下滑那是肯定的。但補(bǔ)貼下滑只是行業(yè)的陣痛，新能源汽車(chē)正在從“錦上添花”變?yōu)椤罢鎸?shí)剛需”。不但環(huán)保，還十分經(jīng)濟(jì)，這正成為許多老百姓共同的心聲。讓我們拭目以待！

02.鋰電池行業(yè)繼續(xù)細(xì)分，小動(dòng)力行業(yè)將異軍突起

2019年可謂“共享電池”元年，e換電、易騎換電、鐵塔換電等，共同推動(dòng)了外賣(mài)和快遞行業(yè)的高速發(fā)展。這個(gè)“共享電池”就是鋰電池，由于容量較小，一般在2度電左右，與電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)輒50度以上電池相比，我們稱(chēng)之為“小動(dòng)力”。預(yù)計(jì)，2020年，“共享電池”將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，其量級(jí)也將與汽車(chē)動(dòng)力電池一較高下。

03.各細(xì)分行業(yè)的“茅臺(tái)”股將不斷涌現(xiàn)

新能源汽車(chē)、鋰電池、共享電池……，各細(xì)分行業(yè)的龍頭正在亟需力量。2020年新能源市場(chǎng)將加速出清，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

總結(jié)：2020年動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)化引發(fā)新能源市場(chǎng)變革，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車(chē)作為消費(fèi)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。