鋰電負(fù)極材料廠家受疫情影響能恢復(fù)正常開工嗎？對鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說今年開年是頗為艱難，補(bǔ)貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生，鋰電材料企業(yè)陰霾密布。產(chǎn)量方面，受疫情影響材料廠春節(jié)后開工延遲，工廠出于保守控制疫情考慮，總產(chǎn)能會(huì)有所縮減，預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)減少50%。

鋰電負(fù)極材料廠家受疫情影響能恢復(fù)正常開工嗎？

2020年伊始，在國內(nèi)補(bǔ)貼政策不退坡，海外市場即將迎來拐點(diǎn)的，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)等諸多推動(dòng)下，整個(gè)鋰電市場依然被看好。但在武漢疫情全國蔓延后，各行業(yè)各業(yè)均不同程度受到影響，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)同樣無法幸免。

鑒于各地疫情管控力度不同，鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)情況或多或少都有不同程度的影響，多數(shù)企業(yè)表示完全恢復(fù)正常預(yù)計(jì)要到3月份。

鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)廠家開工日期普遍延后。春節(jié)假期前一些企業(yè)原定于正月初七開工，但是實(shí)際上班基本都是2月10日，生產(chǎn)方面主要是春節(jié)假期開始就值班的員工，其他的員工部分企業(yè)要求本省隔離7天，外省隔離14天，這就意味著鋰電負(fù)極材料廠家基本在3月份才能全面恢復(fù)正常生產(chǎn)。

自2019年11月份以后動(dòng)力電池市場再次走向清淡，各石墨化廠家的庫存料基本在春節(jié)前消化完畢，再加上疫情造成的物流不順暢，這讓各石墨化材料廠家陷入吃不飽的尷尬境地。物流是當(dāng)前最大的難題，不僅貨車難尋且價(jià)格普遍上漲20-40%，讓本就不厚的利潤再次被削薄。

國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰市場成交價(jià)在4.7-5萬元/噸之間，均價(jià)水平在4.875萬元/噸左右。國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰市場弱勢維穩(wěn)運(yùn)行，市場商談鮮有耳聞，同時(shí)疫情對交通及物流影響下，廠家出貨寥寥，整體市場平淡為主。

綜合來看，2月份鋰電負(fù)極材料市場受疫情影響造成的減產(chǎn)會(huì)非常直接，除少數(shù)頭部企業(yè)產(chǎn)量下滑不那么突出外，多數(shù)廠家產(chǎn)量將減產(chǎn)近50%。除部分還未執(zhí)行訂單外，各家實(shí)際出貨量也將減少，目前下游動(dòng)力電池市場開工率不高，數(shù)碼市場已經(jīng)在節(jié)前按慣例備貨，實(shí)際生產(chǎn)需求尚能維持一段時(shí)間。物流運(yùn)輸會(huì)是短期鋰電負(fù)極市場的瓶頸，預(yù)計(jì)2月下旬將有所改善。預(yù)計(jì)3月鋰電負(fù)極市場將基本恢復(fù)正常。

目前鋰電池材料企業(yè)開工情況主要受制原因

1）物流因素。目前湖北省物流受封城影響，進(jìn)出困難，交通基本處于癱瘓狀態(tài)；全國其他地區(qū)也因部分城市有交通管制，物流不便，目前交貨困難，預(yù)計(jì)節(jié)前訂單需要在2月10號(hào)之后部分物流通道恢復(fù)后才可開始送貨，但具體恢復(fù)情況仍需觀察疫情發(fā)展；

2）下游需求。由于下游大部分鋰電池廠延遲至下周開始復(fù)工，下游需求疲軟，訂單量較少，僅有少許詢價(jià)情況。疫情對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響嚴(yán)重，鋰電池材料廠對2月產(chǎn)量持悲觀態(tài)度。僅個(gè)別企業(yè)于本周復(fù)工，市場目前處于無訂單、少量報(bào)價(jià)狀態(tài)。

總結(jié)：到了2020年補(bǔ)貼退坡帶來的不利影響仍在持續(xù)，同時(shí)彌漫全國的新型冠狀病毒肺炎又給鋰電負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈蒙上了厚重的陰霾，2020年注定又將有一場硬仗要打，鋰電池廠家還需同舟共濟(jì)、共渡難關(guān)。