國際能源署在一份報告中稱，去年電動汽車的數量，包括電池電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池客車與2016年相比增長了57%。其中，中國市場占據了全球40%的份額。

　　研發、政策支持以及充電基礎設施投資和生產的改進正在致使電池成本降低和電動汽車銷量的上升。

　　不過，電池成本仍然是電動汽車成本的一個主要組成部分。因此，為了支持電動汽車走向大眾市場，依然需要提供退稅、減稅或免稅等經濟激勵措施。

　　“近年來，電動汽車的動態市場占有率不斷上升。政策制定者對電動汽車行業的持續支持和承諾表明，這一趨勢在未來10年不會減弱?！盜EA表示。

　　國際能源署估計，到2030年，根據現有宣布的政策，道路上將會有1.25億輛電動汽車。如果政策變得更加雄心勃勃，那么這一數字將上升至2.2億。

　　電動汽車浪潮將增加對某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。根據國際能源署的估計，到2030年，鈷需求預計將比目前的水平高出10倍。在

　　到目前為止，道路上電動汽車數量的增加對電力需求的影響有限。2017年，全球電力需求預計為54萬億瓦。然而，報告稱，隨著電動汽車的使用量持續上升，將增加電力需求，并對輸電和配電網絡帶來一定壓力。