全球?qū)﹄妱悠囀袌龅目駸嵋廊徊粶p，但目前全球X鋰和電池技術(shù)交易所交易基金的投資者們看到了一些危機。今年該基金下跌了16％，因為有跡象表明，鋰的供應(yīng)速度可能會遠超全球?qū)︿嚨男枨蟆?br/>
　　伍德麥肯茲的分析師表示眾多投資者開始將憤怒的情緒投向特斯拉公司，因為他們對特斯拉公司能否支撐起電動汽車市場的發(fā)展表示質(zhì)疑。

　　彭博的情報分析師ChristopherPerrella則表示，＂2019年鋰市場的供應(yīng)量以及明年的鋰價依舊存在著很大的不確定性”。

　　今年1月，Soc．Quimica＆MineradeChileSA鋰業(yè)與智利政府簽署了一項協(xié)議，預(yù)計將在未來幾年內(nèi)將產(chǎn)量提高三倍。摩根士丹利預(yù)計，受手機、筆記本電腦和電動汽車市場的影響，鋰價今年將升至每噸1．4萬美元以上，到2021年或?qū)⒔抵?，700美元。BMI研究機構(gòu)在一份報告中寫到，“鋰離子電池在日益增長的電動汽車市場上的主導(dǎo)地位大大刺激了鋰需求的增長。然而，這一現(xiàn)象對市場好壞并不能一概而論，未來仍有相當大的挑戰(zhàn)”。

　　現(xiàn)在，市場普遍的擔憂正在從鋰供應(yīng)短缺逐步滑向供大于求。