6月8日是保時捷70周歲的生日，在這個意義重大的日子里，保時捷Mission E有了自己的名字，新車定名Taycan，將于2019年正式上市，2020年入華。

　　其實早在2015年的法蘭克福車展上，保時捷就亮相了Taycan的概念車，而在2017年年底，保時捷Taycan量產車的路試諜照被接連爆出。

　　相比于概念版車型，量產版的Taycan保留了封閉式進氣格柵，不過前臉頗有特點的大尺寸垂直空氣導流槽似乎并沒有出現。較為遺憾的是，概念車的對開門設計并沒有出現在量產版上。

　　量產版的Taycan有著保時捷家族鮮明的設計風格，Taycan的前臉和911如出一轍，后半部分則有著Panamera的神韻。

　　內飾方面，3塊大屏貫穿，基本沒有實體按鈕，所有的一切都通過觸摸來完成。儀表盤的人眼跟蹤系統，全手勢調節，獨立座椅等黑科技也充斥在內飾中，更具亮點的是這款車內置了一臺無人機，可以將周圍的地形路況實時傳到車內。

　　動力方面，采用純電力驅動的Taycan，會在前后軸配備兩臺電動機，未來將提供三種馬力輸出車型可選，分別為408馬力、544馬力和680馬力，在前后軸雙電機綜合作用的最大輸出下，新車百公里加速最快為3.5秒，最高時速超過250公里/小時，根據官方公布，其紐博格林北環成績在8分鐘以內。

　　值得一提的是，Taycan使用名叫Turbo Charging的800V超快充電技術，這個800V超快充比Tesla的400V快充理論上快了3倍。在快充模式下，其電池可在15分鐘內從0%充至80%，大約可以行駛250英里（400公里）。

　　Taycan這款這車是保時捷“電氣化之路”上的一款重要車型。面對過渡時期或者說轉型期的全球汽車市場，保時捷的“電氣化之路”將依賴于三大驅動理念來實現戰略布局。首先，保時捷并不會徹底告別內燃機時代，而是會繼續研發高效率的內燃機汽車；其次，插電式混合動力車型將作為過渡階段的解決方案；最終，純電動車將成為未來的發展重點。

　　再細看Taycan這款這車，無論是外觀，內飾設計，還是動力系統、快充技術，都可以看得出保時捷對這款這車的重視與用心，不得不說Taycan將會是保時捷純電動的大招。