據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著新能源汽車越來越多走進(jìn)人們的家庭，充電難題也隨之而來。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，我國新能源汽車保有量約為200萬輛，全國充電樁超過45萬個，其中公用充電樁占一半以上。北京公用充電樁目前約4萬個，居全國首位，可仍有不少北京電動車車主表示公共充電樁太少，充電非常困難。

　　據(jù)央視記者調(diào)查，有電動汽車車主表示，周末有公用充電樁的地方停的基本都是燃油車，很難有空閑的位置，能不能充電基本靠運氣。

　　住在北京朝陽區(qū)的何先生有著同樣的困擾，最近他買了一輛新能源汽車，雖然充電樁離家很近，但每次來都能看到充電樁的車位被燃油車“霸占”，六個充電樁車位有一半被燃油車占據(jù)。

　　何先生告訴記者，這樣的現(xiàn)象很常見，也很讓他頭疼。他說：“每天下班回來，很多燃油車占了充電車的位置，導(dǎo)致充電車充不上電，很苦惱。”

　　記者蹲點一小時后，發(fā)現(xiàn)一位正在著急找充電樁充電的車主。她告訴記者：“車的電快用完了，但充電樁都被占用了，等吧，沒辦法。”

　　類似情況在北京非常普遍，記者在位于國貿(mào)的一家商場地下的新能源車充電站中看到，一共有20個充電樁，除2個車位空著，現(xiàn)場18個車位上都停著車，其中僅有2輛是正在充電的新能源車，其他車輛均為燃油車。

　　此外，在位于北京石景山區(qū)的一家停車場，記者發(fā)現(xiàn)這里的充電樁全部被燃油車占滿，附近保安表示，燃油車占用公用充電樁停車位根本沒人管。

　　北京市在今年5月正式實行的《北京市機(jī)動車停車條例》中明確提出，非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位，違反規(guī)定的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，依法給予處罰。只不過目前很多燃油車車主并不了解這一項規(guī)定，相關(guān)部門需要盡快細(xì)化落實并普及相關(guān)內(nèi)容，為充電服務(wù)運營提供保障，維護(hù)服務(wù)秩序。

　　除了燃油車占位，新能源車主還反映了一個更讓他們頭疼的問題，那就是好不容易找到充電樁停車位卻充不了電。充電樁故障成為車主投訴的焦點，有人吐槽稱，試了幾個樁都充不上電，白掏好多停車費。

　　記者來到附近魯谷大街的一家停車場，發(fā)現(xiàn)共有3個公用充電樁，但走近才發(fā)現(xiàn)其中1個充電樁黑屏，記者用手抹了一下，上面有厚厚的一層灰，另外2個充電樁屏幕雖然亮著，但屏幕上卻顯示設(shè)備暫停服務(wù)，且充電的電槍已經(jīng)損壞。

　　在西三環(huán)一家露天停車場，記者發(fā)現(xiàn)了正在打維修電話的劉先生，他的車充完電后，槍鎖在車上拔不下來了。劉先生告訴記者，由于家里沒有充電樁，公用充電樁是他唯一的續(xù)航來源，可經(jīng)常會碰到充電樁故障。大概一個小時左右運維檢修員到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行維修并表示：“主要是因為現(xiàn)在電動汽車新舊國標(biāo)的問題。現(xiàn)在的充電樁全部是新國標(biāo)2015版，2017年前很多電動汽車都是舊國標(biāo)2011版的車輛，導(dǎo)致新國標(biāo)的充電槍跟車輛接口不匹配，需要人為解鎖。”

　　這名檢修員告訴記者，由于北京電動汽車用戶越來越多，現(xiàn)在工作強(qiáng)度很大，運維大概涉及了1800個充電樁，基本上每天要接150張左右的工單。

　　國家電網(wǎng)北京市電力公司部門負(fù)責(zé)人陳海洋介紹，運維工作中有近60%的工作量是每天處理人為損壞的故障，公司每年也投入大量人力和物力更換備品備件，出勤人員也反復(fù)處理重復(fù)性故障，希望電動車主在使用過程中愛護(hù)和正確使用充電樁。