電動(dòng)汽車的出現(xiàn)讓中國企業(yè)走向全球?qū)ふ忆囐Y源。現(xiàn)在他們正在迅速達(dá)成協(xié)議，以獲得供應(yīng)地理位置更為集中的鈷。

根據(jù)CiaranRoe所述，鈷，一種硬而有光澤的灰色金屬，銅和鎳礦的副產(chǎn)品，在兩年前需求繁榮之后，用于制造電動(dòng)汽車電池的各種金屬價(jià)格漲幅最大。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏金屬價(jià)格經(jīng)理。

“與錳，鋰和鎳不同，鈷的供應(yīng)量不僅限于噸位，還包括產(chǎn)地，”他說。“我不能想到另一種商品供應(yīng)如此依賴于一個(gè)原產(chǎn)國，而不是鈷。”

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，去年全球約有60％的未經(jīng)提煉的鈷產(chǎn)量來自中部非洲的剛果民主共和國，其產(chǎn)量是第二大生產(chǎn)國俄羅斯的10倍以上。剛果的金屬儲(chǔ)量僅為世界的一半。

Roe指出，盡管到2025年的八年里鋰和鈷的需求量預(yù)計(jì)將增加兩到三倍，但鈷的新供應(yīng)來源遠(yuǎn)不如鋰。

他表示，盡管加拿大和芬蘭正在開發(fā)各種新礦，但他們需要時(shí)間來提高產(chǎn)量。

即使考慮到電池生產(chǎn)商努力減少對金屬的依賴，2030年鈷的需求量可能會(huì)上升到近30萬噸，國際能源署（代表29個(gè)主要石油消費(fèi)國）在上周的一份報(bào)告中稱。

“鈷價(jià)在過去兩年幾乎翻了三番。國際能源署表示，供應(yīng)鏈各個(gè)層面的儲(chǔ)備活動(dòng)以及采取投機(jī)頭寸的交易商都加劇了這種情況。

加拿大FortuneMinerals首席執(zhí)行官RobinGoad表示，去年全球精煉鈷產(chǎn)量約為105,000噸，該公司正在美國西北部開發(fā)一個(gè)礦山。

Goad表示，通常需要在加拿大開展一個(gè)十年的采礦項(xiàng)目，在首次確定礦床后開始生產(chǎn)。

尼科鈷-金-鉍項(xiàng)目預(yù)計(jì)將從鈷中獲得65％的收入，該項(xiàng)目于1996年發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)Goad的說法，到目前為止，如果將其開發(fā)花費(fèi)1.25億加元（約合9650萬美元），如果將其商業(yè)化，Nico從2014年開始的可行性研究表明，它可能是以運(yùn)營成本為基礎(chǔ)的全球最便宜的鈷項(xiàng)目之一。

但由于預(yù)計(jì)高達(dá)589百萬加元的資本投資需求（包括煉油廠），F(xiàn)ortune正在尋求合作伙伴提供大部分股本以降低項(xiàng)目的利息支出。

然后，合作伙伴將獲得其按比例分配的產(chǎn)量，并有權(quán)在礦山生命周期中以與市場掛鉤的價(jià)格購買Fortune的份額。

Goad表示，該公司已經(jīng)收到來自25個(gè)潛在投資者的“表達(dá)興趣”，包括多個(gè)在中國的潛在投資者，這些潛在投資者已獲得該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和預(yù)測。

這些包括礦工，煉油商，銀行，金融投資者，汽車和電池制造商。

Goad表示，在剛果政府征用外國公司的采礦許可證后，投資者越來越多地考慮像加拿大這樣的更加政治穩(wěn)定的司法管轄區(qū)，因?yàn)閯倓倢⒄峁┑拟捹Y源稅提高5倍至10％的收入。

此前，剛果的電力短缺和交通基礎(chǔ)設(shè)施不足阻止河南省的中國鉬在2016年同意以26.5億美元的交易收購TenkeFungurumeMining的56％股權(quán)，TenkeFungurumeMining控制著世界上最大的銅資源之一和鈷。

“中國已經(jīng)比其他任何國家走得更遠(yuǎn)，以確保它所需的原材料為新能源汽車提供動(dòng)力，包括收購礦山，”Fortune的投資者關(guān)系經(jīng)理TroyNazarewicz說。“通過增加對鈷供應(yīng)的控制，它有效控制了鋰離子電池行業(yè)成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。”

深圳的電池生產(chǎn)商和回收商創(chuàng)業(yè)板今年3月達(dá)成協(xié)議，在未來三年內(nèi)從國際大宗商品Glencore擁有的項(xiàng)目中購買三分之一的鈷產(chǎn)量。

在鋰行業(yè)，四川省天齊鋰業(yè)上個(gè)月同意以40億美元收購智利SociedadQuimicayMinera23.8％的股份，該公司的全球金屬產(chǎn)量份額從13％上升至18％倫敦Roskill信息服務(wù)公司電池和技術(shù)材料部門副經(jīng)理DavidMerriman說。

根據(jù)廣發(fā)證券的報(bào)告，這項(xiàng)交易如果完成，將會(huì)對西澳和智利的兩個(gè)重大項(xiàng)目產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，該項(xiàng)目去年共為全球鋰資源提供了46％的碳酸鋰當(dāng)量。

根據(jù)鈷產(chǎn)品交易商DartonCommodities的數(shù)據(jù)，去年全球約有53％的鈷消費(fèi)來自可充電電池，而16％用于金屬合金以使其強(qiáng)度和耐磨性。

鈷和鎳通常是電動(dòng)汽車電池中最有價(jià)值的兩種材料。

去年，中國大陸（全球最大的市場）銷售了多達(dá)777,000輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，比2016年增長53％。北京將新能源汽車的銷售目標(biāo)定為汽車銷售額的五分之一2025年，比去年的3.1％有所上升。

Roe表示，由于電池化學(xué)的快速和不可預(yù)測的技術(shù)進(jìn)步，電池金屬的需求和價(jià)格很難預(yù)測。

Roe說：“這是一個(gè)前沿市場，很多供應(yīng)鏈仍需要安頓下來。”“很多技術(shù)和假設(shè)變化很快......在這種環(huán)境下，預(yù)測和定價(jià)變化很快。”