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鋰離子電池壽命有多久啊

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月13日  

一般年限不是問題,主要還是使用次數(也就是循環次數或者循環壽命)


錳酸鋰的300次左右


鈷酸鋰的500次左右


磷酸亞鐵鋰的2000次左右


談及動力電池,當紅的無疑是三元電池。磷酸鐵鋰稍遜風騷。至于錳酸鋰電池,似乎已是上古生物,再談就有點out了。


不過,中國最老牌動力電池企業之一、成立于2003年的星恒電源,至今還在堅持以錳酸鋰為核心,錳系多元復合鋰動力電池技術路線。而且,他們干得還不錯——


2017年,星恒電源新能源汽車動力電池總出貨量約7億瓦時。營收14.36億元,凈利潤2.02億元。


“錳系電池在未來的電動汽車領域,是最適合的選擇之一。”星恒電源董事長馮笑說,“我們堅決要在商用車、特別是物流車里做成細分領域的龍頭。”


他還特地補充,所謂龍頭,必須是“真正跑在街上的電動物流車”配套最多的。


動力電池還會很“錳”


星恒電源董事長馮笑


聽他講堅持錳系動力電池的邏輯,觀察市場對錳系動力電池的需求,也許,我們必須重新認識錳系動力電池。


動力電池日韓很“錳”


截至目前,全球賣得最多的電動汽車是哪款車?


是日產聆風(Leaf),自2010年推出以來,累計銷量已超過32萬臺。


聆風用的是什么動力電池?


錳酸鋰電池。


不止是日產聆風的供應商AESC,通用Volt和雷諾ZOE的供應商LG化學,用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動力電池技術路線中,三元雖然是重要一支,錳酸鋰同樣也是。


但是,在中國,錳酸鋰動力電池一直沒有成為主流,2017年在新能源汽車市場出貨量僅占總市場份額4.25%。主要應用于客車、物流車,在乘用車領域也略有配套。


2017年四種動力電池出貨量占比


動力電池還會很“錳”


2017年錳酸鋰電池在各類新能源汽車上的搭載量


單位:GWh


動力電池還會很“錳”


不過,星恒電源在三元電池和磷酸鋰鐵電池中獨樹一幟,以其錳系多元復合鋰動力電池產品,在2017年配套近17000輛新能源汽車,總電量約7億瓦時。主要客戶包括重慶瑞馳、東風汽車、重慶長安等專用車企,也包括東風、長安、奇瑞等乘用車企。專用車市場份額累計排名前五。


選擇錳酸鋰電池的邏輯


5月初,當《電動汽車觀察家》到蘇州星恒時,迫不及待想弄清星恒選擇錳酸鋰的原因。


“非要問到底三元、錳酸鋰、鐵鋰哪個技術路線好?”馮笑說。“這幾種材料沒有誰優誰劣,各有千秋。”


“如果你論安全性,最好的是鐵鋰,其次是錳鋰,最差的是三元;


如果你論比能量,最好的三元,其次是錳鋰,最差的是鐵鋰;


如果你問循環壽命,最好的是鐵鋰,其次是三元,最差是錳鋰;


論成本,最好的是錳鋰,中間的是鐵鋰,最差的是三元;


如果你問溫度的寬泛度,最好的是錳鋰,其次是三元,最差的是鐵鋰。”


馮笑認為,“錳酸鋰電池在未來的電動汽車領域,是最適合的選擇之一。”他列舉了幾個核心理由。


首先是對于動力電池最重要的安全性。“它安全性適中。在100度電以內,我認為錳鋰能解決安全問題。而三元如果做到大于四五十度電,我認為就解決不了安全性問題。”


動力電池還會很“錳”


星恒26148電芯


其次,錳酸鋰電池可以滿足市場的基本應用,“能量密度我能達到,循環壽命我能達到。”


相對三元電池,錳酸鋰能量密度比較低,怎么解決?“純錳鋰達不到今天國家要求補貼的比能量,我就往里攙點三元。一點一點地去試,以后我可能有本事能加到50%的三元。另外一部分人做純三元的,在成本挑戰下,必然會往里攙錳酸鋰,從10%的錳酸鋰攙到20%,甚至攙到50%。那你說誰是錳酸鋰,誰是三元呢?在滿足市場基本需求應用的前提下,誰有本事攙更多錳酸鋰,誰賺錢更多。”


對于錳酸鋰挑戰最大的循環壽命,星恒電源的產品能保證2000次循環容量保持在80%以上,確保商用車跑5年20萬公里或乘用車跑8年12萬公里。“如果整車單次續航平均300公里,你要想跑個40多萬公里,有個1500次的循環就夠了。”


“接下來最重要的就是成本。而成本是錳鋰最優。”馮笑回顧說,2015年在動力電池材料沒有快速漲價的情況下,錳酸鋰大概3萬左右一噸,鐵鋰是8萬到9萬,三元是11萬。“三年以后變成了什么樣呢?錳酸鋰現在6萬一噸。鐵鋰是8萬多,沒什么變化,經歷了漲價后回調,因為客車需求下來了。三元現在已經變成25萬、27萬。”


“當然,選擇錳酸鋰,還有我們從設計到管理,到工程一系列的,通過15年沉淀和積累,建立在對產品的深刻理解和基礎上建立起來的比較優勢,使我們能夠比一般的廠商更具成本優勢,這就是我們的本事。”


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星恒電池化成車間


這一系列成本優勢的結果是,星恒已做好2018年底1元/Wh的產品準備。


市場及戰略定位的邏輯


星恒電源2017年營收做到14.36億元,凈利潤2.02億元。而且,星恒電源沒有巨額的應收賬款問題。


同樣做動力電池,星恒電源不一樣之處,歸結起來,就是選行業、選客戶、選車型。


“我的核心戰略第一句話叫雙輪驅動,左手有輕型車,包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車,低速四輪車;我右手有電動汽車,并駕齊驅。如果沒有兩個行業的市場,在政策的波動過程中,市場變化過程中,是扛不住風險的。今天就算電動汽車電池一輛賣不出去,我也死不了,我也能有一個好的回報和利潤。”


星恒電源在輕型電動車領域已經經營15年,是國內電動兩輪車市場占有率第一的鋰電企業。2017年,星恒電源在輕型車行業出貨電池120萬組。除了既有的歐洲市場和國內優勢客戶,海外還開拓了東南亞市場。


在車型選擇上,星恒電源的選擇是商用車為主,兼顧乘用車,但專注乘用車運營車輛的機會點。“星恒在未來三到四年里,堅決要在商用車、特別是物流車,做成細分領域的龍頭。”馮笑說,“你別看主力的盤子是乘用車,但是電動物流車是第一個能夠形成良性循環的車型,也就是消費者愿意用,用著劃算,主動去購買,不是因為牌照的原因。”


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