據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該合作項目將開發(fā)主要用于此款新電動車的電池及其相關(guān)技術(shù)，本田將在2020年上半年在中國和其他地區(qū)推出該款新車。

《日經(jīng)網(wǎng)》指出，本田在電動車方面的努力反映了在電動汽車日趨全球化的過程中，使用中國供應(yīng)商提供的重要零部件是一大趨勢。本田還計劃在其他領(lǐng)域與CATL合作，包括電動汽車性能測試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格。此外，本田希望與CATL合作開發(fā)未來電動車。

此款新型電動車將基于本田飛度微型車打造。此次合作意在打造一款讓普通消費者買得起的高性價比電動車。該車將配備一個電池組，單次充電續(xù)航里程為300公里，售價為200多萬日元（約合人民幣11，643元）。對于新款電動車的目標(biāo)銷量，本田計劃每年賣出10萬多輛，欲將其打造成該公司最暢銷的電動車車型。

目前，本田旗下小型轎車和小型貨車陣容包括油汽混動車，均由其與松下和東京電池生產(chǎn)商GSYuasa成立的合資公司提供。本田表示有意維持這些關(guān)系，并計劃在2030年前將其電動車和插混電動車的銷量占比提高到65％左右。

日產(chǎn)汽車計劃在2018年前在中國推出的軒逸·純電SylphyZeroEmission也將使用CATL制造的電池。隨著越來越多的電動車投產(chǎn)上路，CATL將會從越來越多的電池供應(yīng)訂單中盈利。三月初，CATL成為大眾集團(tuán)MEB電動車項目平臺的動力電池供應(yīng)商。此前一同競標(biāo)企業(yè)包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，最終由CATL拿到這筆訂單，成為目前大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。僅一月之隔，CATL再度簽下國際汽車品牌戴姆勒，國際市場拓展局面進(jìn)一步打開。此次與本田的合作無疑加固了寧德時代動力電池全球霸主地位。

作者：喬晶晶