伴隨著電動車蓄電池技術(shù)工藝的升級換代，鋰電池的發(fā)展壯大和應(yīng)用領(lǐng)域日益持續(xù)上升。可是，也只不過是持續(xù)上升，受制于鋰電池的安全性能、性價比的高低等緣故要想替代取代傳統(tǒng)式鉛酸電池大哥的主導(dǎo)作用還有相當(dāng)長一段距離要走。鉛酸蓄電池和鋰電池哪個好呢將來鉛酸蓄電池仍將占有電動自行車動力電池主導(dǎo)作用。電動自行車一般用的電池有3種，鉛酸蓄電池、鎳氫充電電池、鋰離子電池。鋰電池電動自行車很輕盈，用電時間長。好的多的不講，今天我一起來看一下電瓶車鉛酸蓄電池和鋰電池哪個好。

1、一臺電瓶車的一半價錢在電池上，鋰電池比鉛酸蓄電池價錢高許多，鋰電動車也就貴了許多。

2、產(chǎn)品質(zhì)量上也就是續(xù)航力時間長，可以比鉛酸電池跑的遠(yuǎn)。

3、安全使用過程中一定要注意防水防潮，比鉛酸電池難伺候。鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能，幾種因素使鋰電池成為在日常生活中的“火源”，在安全使用鋰電池時一定要注意防水防潮、防濕度大。

4、我本人覺得現(xiàn)在雖然已經(jīng)有鋰電車在賣，但交易量不是很理想，不被大眾所認(rèn)同。從環(huán)境保護(hù)角度講，鋰電池比鉛酸的環(huán)境保護(hù)。

5、鉛酸電池現(xiàn)在可以修復(fù)，包含儀器設(shè)備加上純手工維修，鋰電池不曉得還可不可以維修。

鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)：

1.鋰電池電壓平臺高，可以很好的制作成鋰電池組

鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均工作電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，有利于組合成電池電源組.

2.能量比高，重量還輕

相較電池來講鋰電池能量密度高。具有高儲存能量密度，現(xiàn)階段已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;相較鉛酸電池來講鋰電池重量輕，同樣體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6。

3.使用壽命長，正常循環(huán)次數(shù)還長

鋰電池使用壽命相較較長，使用壽命可達(dá)到六年之上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以運(yùn)用一千次的記錄;

4.無記憶效應(yīng)剎那間動力高

具有高功率承受能力，在這當(dāng)中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，有利于高強(qiáng)度的啟動加速;自放電率低，無記憶效應(yīng);

5.適應(yīng)能力強(qiáng)耐高低溫

鋰電池高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下運(yùn)用，通過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下運(yùn)用;綠色環(huán)保節(jié)能，不管生產(chǎn)加工、運(yùn)用和報廢，都不怎么帶有、也不會形成任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。

電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好?相比而言鉛酸電池技術(shù)成熟完善，且75%原料可正常循環(huán)運(yùn)用，所以價格相對來說價格便宜，更適宜電動自行車消費(fèi)者的選購能力。即使將來鋰離子電池的占比可能會有所增加，但鉛酸電池仍將在電動自行車動力電池方面占主導(dǎo)作用，鋰電池要想取代鉛蓄電池的主導(dǎo)作用，還須要走相當(dāng)長的路。