汽車的未來(lái)是新能源的，而新能源汽車的主流又以純電動(dòng)為主。因而純電動(dòng)汽車基本代表著新能源汽車，它的發(fā)展?jié)摿o(wú)限。不過(guò)，續(xù)航里程焦慮、電池安全等問(wèn)題是目前造成很多消費(fèi)者抵觸它的原因。對(duì)于這些發(fā)展中暴露出來(lái)的問(wèn)題，難道就真的沒(méi)有好的解決辦法么？NO！無(wú)鈷鋰電池就是未來(lái)很好的解決良方。

5月18日，蜂巢新能源發(fā)布的無(wú)鈷鋰電池新品，讓我們進(jìn)一步看到了它的魅力。無(wú)鈷鋰電池更安全、續(xù)航里程達(dá)到880公里以上，電池衰減慢等這些優(yōu)勢(shì)都讓我們清楚的明白，未來(lái)的新能源汽車領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)屬于它。

3大痛點(diǎn)制約新能源汽車的爆發(fā)

中國(guó)是新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)，也是振興民族工業(yè)的最好版塊。傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心也是我們的大短板。純電新能源汽車車時(shí)代，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Γ姵爻蔀殛P(guān)鍵也是成本最高的核心部件，如今我們有著動(dòng)力電池品牌，有彎道超車的大好機(jī)會(huì)。

去年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷紛紛突破120萬(wàn)輛，而這僅是整體車市的5%左右，伴隨未來(lái)基數(shù)龐大的傳統(tǒng)燃油車都相繼更替為新能源車，這里面還有巨大的市場(chǎng)等著去發(fā)掘。在現(xiàn)有的規(guī)模中，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批動(dòng)力電池相關(guān)的企業(yè)。如以三元鋰電池為代表的寧德時(shí)代和磷酸鐵鋰電池的比亞迪。它們均在早期政策大力扶持新能源汽車的發(fā)展中，取得了爆發(fā)性的發(fā)展。

目前純電動(dòng)新能源車型，主要以這兩種電池為主。三元鋰電池，能量密度高，可顯著提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，滿足車輛的高能量需求。不過(guò)其在安全性能和使用壽命上是軟肋，自燃車型出現(xiàn)較多。

而磷酸鐵鋰電池發(fā)熱量少，安全性好，但續(xù)航偏短，在追求高續(xù)航的情況下，這有點(diǎn)不符合主流。盡管相關(guān)廠家有在通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新來(lái)增加電池容量，但增加重量帶來(lái)的電耗也將隨之增加。

因而，新能源汽車目前常用的這兩種電池有利有弊，存在著安全、續(xù)航里程焦慮、電池衰減這3大主要痛點(diǎn)，無(wú)形中制約了新能源汽車的進(jìn)一步爆發(fā)。那么，動(dòng)力電池領(lǐng)域如何破局呢？

無(wú)鈷鋰電池成新能源汽車更好的選擇

難道新能源汽車就真的沒(méi)有更好的解決辦法么？近日，蜂巢新能源發(fā)布的無(wú)鈷鋰電池就是很好的解決辦法。在發(fā)布會(huì)上，蜂巢新能源推出的黑科技全新的薄片式的"無(wú)鈷電池"能夠解決上述三大痛點(diǎn)。他們是如何做到的呢？

其實(shí)，無(wú)鈷材料并非蜂巢新能源獨(dú)創(chuàng)，在無(wú)鈷材料的開發(fā)道路上，科學(xué)家們已經(jīng)持續(xù)走了20年。自從鈷酸鋰成為首個(gè)商業(yè)化的正極材料以來(lái)，由于鈷的昂貴性和稀缺性，人們就一直在尋找可替代鈷的其它材料。科學(xué)家們?cè)诤铣涉囧i酸鋰的路上不斷探索，但在無(wú)鈷材料進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的道路上，一些關(guān)鍵問(wèn)題始終沒(méi)有得到很好的解決。蜂巢新能源通過(guò)持續(xù)海量資源的大量研發(fā)測(cè)試，最終通過(guò)多種復(fù)合技術(shù)得以解決。

其中，陽(yáng)離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，實(shí)現(xiàn)能量密度比磷酸鐵鋰提高40%，使能量密度提高成本降低；單晶技術(shù)可以改善電池的安全性和壽命；納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，有效的改善高電壓下的材料循環(huán)性能。這是突破無(wú)鈷技術(shù)瓶頸關(guān)鍵的三大黑科技。

材料開發(fā)成功，看到了解決新能源電動(dòng)汽車3大痛點(diǎn)的希望，但是要將它們運(yùn)用到電動(dòng)汽車上，還需要卓越的電芯設(shè)計(jì)、PACK設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，也就是在卓越材料的基礎(chǔ)上做出卓越的電池。

蜂巢新能源疊片電池的開創(chuàng)，可以使無(wú)鈷電芯在能量密度方面再提升5%、循環(huán)壽命上再提升10%。而電池的矩陣PACK設(shè)計(jì),保證了電池的安全性能。當(dāng)然，最后就是投產(chǎn)制造了。蜂巢新能源已經(jīng)投產(chǎn)了AI智能動(dòng)力電池工廠，采用世界最先進(jìn)的電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，自動(dòng)化率達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，能源回收系統(tǒng)，零排放等地位的多重優(yōu)勢(shì)。

這也得以呈現(xiàn)出續(xù)駛里程超過(guò)800公里，超過(guò)15年120萬(wàn)公里的超長(zhǎng)壽命，以及更加安全可靠的無(wú)鈷電池。新品發(fā)布會(huì)上，蜂巢新能源的L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，正在與長(zhǎng)城汽車的一款高端車型做適配開發(fā)，搭載我們先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航，預(yù)計(jì)2021年下半年推向市場(chǎng)。

卓越的材料，創(chuàng)新的工藝，先進(jìn)的工廠這些鑄就了蜂巢新能源先進(jìn)的無(wú)鈷鋰電池。它具備高能量，高壽命，高安全的顯著特點(diǎn)，而且擺脫了對(duì)鈷元素的依賴，更加綠色環(huán)保，毋庸置疑是為新能源純電動(dòng)汽車的更好選擇。

新能源汽車的未來(lái)屬于無(wú)鈷鋰電池

新能源汽車發(fā)展的初衷，就是要擺脫傳統(tǒng)燃油車對(duì)不可再生資源石油的依賴，減少環(huán)境污染的環(huán)保之舉。如今純電動(dòng)汽車完成了對(duì)石油依賴的，不過(guò)在電池方面，主流的三元鋰電池對(duì)稀有元素鈷依賴大，很可能成為未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。

眾所周知，鈷是稀缺金屬，是當(dāng)下鋰電池材料的重要組成部分。而我國(guó)鈷元素稀缺依賴進(jìn)口，嚴(yán)重限制了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展。加上鈷元素目前消耗快，如今有一半以上是用在鋰電池上，一輛特斯拉電動(dòng)車要用13.68公斤的鈷，如果不加以改進(jìn)，鈷元素將在2026年左右將難以滿足供應(yīng)需求，對(duì)未來(lái)新能源汽車是一大挑戰(zhàn)。

所以，科學(xué)家們一直在不斷研究電池材料中減少鈷元素，盡量少鈷或無(wú)鈷。今天，蜂巢能源推出的新品，將正極材料中的鈷含量減到0，鈷終于被徹底去除。鋰電池迎來(lái)了一個(gè)新的品類——無(wú)鈷電池，它將會(huì)是是新能源純電汽車的未來(lái)。

編者有話說(shuō)：從燃油車時(shí)代的后起，技術(shù)受制于人，到如今新能源汽車興起，我國(guó)逐漸掌握了核心技術(shù)，尤其是在電池領(lǐng)域。不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池到今天最新的無(wú)鈷鋰電池，夯實(shí)了我們國(guó)產(chǎn)車企彎道超車的機(jī)會(huì)。而未來(lái)以蜂巢新能源為代表的動(dòng)力電池企業(yè)，也將愈加成為主流，帶動(dòng)無(wú)鈷鋰電池新能源汽車的高速發(fā)展。