純電動汽車環(huán)保節(jié)能，卻受到充電時(shí)間長和電池壽命有限的限制。如今，一種電動汽車通用型電池智能快換機(jī)器人在鎮(zhèn)江研發(fā)生產(chǎn)。記者在現(xiàn)場計(jì)時(shí)，一輛需要補(bǔ)充電量的電動汽車，從進(jìn)入充換電站刷卡到換好電池上路，全程只要3分鐘，像加油一樣便利。

據(jù)悉，目前中國電動汽車的發(fā)展將充電模式與換電模式同時(shí)并入“十三五”發(fā)展規(guī)劃。而在中聯(lián)達(dá)通廣董事長謝子聰看來，充電模式存在較大風(fēng)險(xiǎn)。“用戶購車時(shí)需要連車帶電池一起購買，買車后使用3-5年就要高價(jià)換電池，綜合成本比燃油汽車高，同時(shí)用戶還要承擔(dān)充電設(shè)備升級的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，快充也會折損電池壽命。”如今，一種“裸車銷售、電池租賃、公共快換、社區(qū)慢充”的商業(yè)模式在鎮(zhèn)江推出。在新模式下，車和電池分離，消費(fèi)者購車時(shí)只購買裸車，購買成本下降50%；電池采用租賃的方式，免去維護(hù)保養(yǎng)電池的麻煩，最重要的是再也不用擔(dān)心電池壽命的問題。這一模式的另一核心是：全程鋪設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)，電動汽車的電池沒電了，到附近的網(wǎng)點(diǎn)，3分鐘就可以快速加電。同時(shí)，通過遍布在社區(qū)的充電樁，滿足用戶足不出戶補(bǔ)充電能的需求，真正做到使用電動汽車的感受像加油一樣方便快捷，而綜合使用成本至少比燃油車便宜30%。

目前，中聯(lián)達(dá)通廣與鎮(zhèn)江新區(qū)通過PPP合作方式，在鎮(zhèn)江新區(qū)建設(shè)11處充電樁群、111個(gè)充電樁，投入25輛電動乘用車。今年計(jì)劃建設(shè)2000個(gè)充電樁、8到10個(gè)加電站，銷售1000輛電動乘用車。