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上半年軟包電池裝機量分析

起點研究院（SPIR）數據顯示，2020年上半年動力鋰離子電池總裝機量為17.54GWh，同比下降41.6%，其中軟包電池裝機量為842.2MWh，占比5%，裝機量同比下降68%。

據起點鋰電大數據統計，上半年實現軟包電池裝機的公司共有23家，排名前十的公司分別是捷威、寧德時代、孚能、萬向一二三、盟固利、多氟多、億緯鋰能、桑頓、卡耐和華鼎國聯，10家公司合計裝機量合計占比95%。

數據來源：起點研究院（SPIR）

從技術路線來看，三元軟包電池裝機量為736MWh、占比88%，磷酸鐵鋰軟包為44.6MWh，占比5%，其他類型電池占比7%。

從車輛類型來看，乘用車電池裝機量為675.9MWh、占比80%，客車電池裝機量為89.3MWh、占比11%，專用車電池裝機量為76.9MWh、占比9%。

與去年同期相比，top10公司排名變動較大，孚能、多氟多、卡耐、捷威、桑頓、寧德時代、盟固利、萬向一二三8家公司還在榜單，河南鋰動、微宏動力則掉出前十，億緯鋰能、華鼎國聯新進入前十。

在前三陣營中，捷威從第四上升到第一，寧德時代從第7名上升到第二名，一直排名第一的孚能科技則跌落到第三。在top10公司中，有7家裝機量為負上升，只有萬向一二三、億緯鋰能和華鼎國聯實現同比上升。

數據來源：起點研究院（SPIR）

捷威/寧德時代/孚能前三

今年上半年，捷威軟包電池裝機量為140.1MWh，市場占有率16.6%，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括奇瑞、哪吒、中恒天智駿等。

捷威擁有天津西青、江蘇鹽城兩個生產基地，目前產量在8GWh左右，此外還與嘉興基地正在建設中，捷威鹽城、嘉興兩大基地合計在建及規劃產量超過30GWh。

今年上半年，寧德時代軟包電池裝機量為110.7MWh，市場占有率13.1%，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括奔馳、東風、零跑汽車等。

2018年八月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車配套三元軟包電池，以方形為主的寧德時代開始供應軟包電池。

產量方面，有業內人士透露，寧德時代正在湖西基地擴產軟包產量，規模設計7-8GWh。

今年上半年，孚能科技裝機量為105.5MWh，市場占有率12.5%，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括一汽、北汽、廣汽乘用車、江鈴等。

七月三日，孚能科技表示，公司在科創板上市的申請已經上交所通過，七月十七日孚能科技將在上海交易所上市。

同時梅賽德斯-奔馳也宣布，將與孚能科技達成深化戰略合作，并入股孚能科技約3%的股份。孚能科技將在未來十年為奔馳在全球推出的電動汽車新產品陣容供應電池。

孚能科技目前重要客戶包括北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內知名整車公司，以及戴姆勒。同時公司正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車公司客戶。

受疫情影響，孚能科技上半年電池裝機量不盡如人意，不過孚能科技即將登陸科創板，同時也獲得戴姆勒入股，下半年孚能能否力挽頹勢，值得期待。

億緯鋰能第7

上半年億緯鋰能軟包電池裝機量為77.8MWh，市場占有率9.2%，電池技術路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括哪吒汽車、小鵬汽車、中恒天智駿等。

2018年億緯鋰能建立億緯集能從事軟包動力鋰離子電池的研發、生產、銷售。億緯集能軟包動力鋰離子電池項目一期產量設計3GWh，其中1.5GWh已于2018年四月十日建成投產；二期產量設計6GWh，投資總額達30億元，預計將于2020年六月投產。屆時，億緯集能軟包電池總產量規模將達到9GWh。

為加速軟包電池產量建設，億緯鋰能秘籍增資億緯集能。今年二月十九日，億緯鋰能擬向億緯集能增資6.5億元，2019年增資兩次，金額分別為2億元和10.5億元，截止目前，億緯鋰能累計向億緯集能實繳出資10億元，持有億緯集能100%股權。

客戶方面，億緯鋰能已拿下多家國際車企的意向訂單，將為戴姆勒全球供應電池至2027年，另外還拿下韓國現代起亞6年13.5GWh的訂單。

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六月軟包電池裝機量

據起點鋰電大數據統計，六月軟包電池裝機量為253MWh，環比上升28.2%，實現軟包電池裝機的公司共有19家，排名前十的公司分別是寧德時代、捷威、盟固利、多氟多、億緯鋰能、萬向一二三、孚能、桑頓、卡耐和衡遠新能源，10家公司合計裝機量239.2MWh，占整體的比重為94.5%。

數據來源：起點研究院（SPIR）

作者：劉澤