為了在歐洲動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位，德國(guó)政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔供應(yīng)3億歐元（約合人民幣24億元）的贈(zèng)款。

瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設(shè)研究和生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池的基地。

據(jù)悉，此次德國(guó)政府對(duì)瓦爾塔的計(jì)劃是“歐洲共同利益的重要項(xiàng)目”（IPCEI）的一部分，該項(xiàng)目已獲得歐盟委員會(huì)有關(guān)國(guó)家援助的批準(zhǔn)，包括巴斯夫、寶馬、歐寶和優(yōu)美科等在德國(guó)設(shè)有電池項(xiàng)目的四家公司也將獲得資金支持。

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目前歐洲正在斥巨資構(gòu)建本土動(dòng)力鋰離子電池版圖，以擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴，以及滿足歐洲電氣化對(duì)動(dòng)力鋰離子電池持續(xù)上升的市場(chǎng)需求。歐洲電池聯(lián)盟認(rèn)為，到2020年代中期，歐洲制造的電池市場(chǎng)價(jià)值可能高達(dá)2500億歐元。

為了實(shí)現(xiàn)到2030年滿足全球30％的電池芯需求，并在德國(guó)或歐洲本土化生產(chǎn)的目標(biāo)，德國(guó)已要求歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池生產(chǎn)廠的計(jì)劃，該計(jì)劃旨在建立德國(guó)本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運(yùn)輸和存儲(chǔ)電氣化。

德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾表示：“我們正在邁出德國(guó)電池生產(chǎn)的下一步。首批電池組件已經(jīng)在德國(guó)生產(chǎn)?，F(xiàn)在我們正在朝著大規(guī)模生產(chǎn)用于汽車和工業(yè)應(yīng)用的電池單體邁出一大步。這就是我們實(shí)現(xiàn)未來能源和交通轉(zhuǎn)型的方式?！?/p>

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歐洲有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的重視，吸引了中日韓、歐洲本土的電池公司、車企等紛紛前往歐洲建廠，而德國(guó)也成為眾多公司設(shè)立電池廠、動(dòng)力鋰離子電池基地的重要地點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已有三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源、微宏動(dòng)力、Northvolt、大眾、PSA、戴姆勒等歐洲本土電池公司和主機(jī)廠已經(jīng)或宣布在歐洲建立大型電池廠，以便為歐洲客戶供應(yīng)更方便和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

近日，戴姆勒以9.045億人民幣，戰(zhàn)略投資科創(chuàng)板上市公司孚能科技，并持有其約3%股份。根據(jù)協(xié)議，雙方將開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的大幅提升。

目前，孚能科技正計(jì)劃在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將于2022年末完工，初始產(chǎn)量為6GWh，以后逐年提升至10GWh，可配套6-8萬輛電動(dòng)汽車。隨后還將在美國(guó)設(shè)立另一家廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產(chǎn)、本土采購”的策略。

據(jù)外媒報(bào)道，微宏動(dòng)力日前為其新的歐洲總部和位于德國(guó)勃蘭登堡州路德維希斯菲爾德鎮(zhèn)建立的鋰離子電池系統(tǒng)廠生產(chǎn)廠房舉辦落成慶典。該廠計(jì)劃在2021年三月啟動(dòng)其第一條生產(chǎn)線，開始為其歐洲客戶供應(yīng)電池模塊和電池組。

據(jù)悉，該廠項(xiàng)目第一階段總投資額將達(dá)到4300萬歐元（約合人民幣3.4億元），初期計(jì)劃年產(chǎn)1.5GWh，后期將擴(kuò)充至6GWh。微宏動(dòng)力將在該廠中組裝電池系統(tǒng)，應(yīng)用在電動(dòng)乘用車、貨車、客車以及固定式儲(chǔ)能和礦山機(jī)械等領(lǐng)域。

作為全球重要的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)商，我國(guó)的寧德時(shí)代也在德國(guó)開展了布局。2018年七月，寧德時(shí)代宣布投資2.4億歐元在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地；2019年六月，寧德時(shí)代表示，對(duì)德國(guó)電池項(xiàng)目的投資，追加至不超過18億歐元；2019年十月，該廠開始動(dòng)工建設(shè)。

隨著這些電池項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，德國(guó)在全球動(dòng)力鋰離子電池制造水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的實(shí)力將得到大幅提升。

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而在全球鋰電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，德國(guó)想要和中日韓、歐洲其他國(guó)家爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄?，首先要解決的就是電池的問題。德國(guó)本土公司為此做了不少努力：

大眾集團(tuán)與瑞典的電池廠商N(yùn)orthvolt建立合資公司NorthvoltZwei，將投資大眾4.5億歐元用于廠廠房、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)。

此外，有國(guó)外媒體報(bào)道，大眾將在德國(guó)的另一座廠進(jìn)行改造，以在未來生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾新加入改造的，是位于德國(guó)西北部埃姆斯河畔的埃姆登廠，大眾正向這一廠投資10億歐元，以加速其向電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)型。

大眾董事會(huì)成員AndreasTostmann表示，將埃姆登廠轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)基地，意味著大眾正在加快系統(tǒng)變革的步伐，公司將投資約10億歐元改造這一廠，改造后的埃姆登廠將成為他們電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的基石。

而為了支持公司的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，奧迪也計(jì)劃在德國(guó)戈?duì)柺┧氐膹S附近建立新電池組裝廠。

雖然有數(shù)據(jù)顯示，2019年德國(guó)的電池市場(chǎng)總體上升率達(dá)到了17%，約有42億歐元（約47.5億美元），其中鋰離子電池細(xì)分市場(chǎng)的上升率突破了20%，足有16億歐元。除了用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域外，鋰離子電池還被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、硬件等多個(gè)場(chǎng)景中。未來，德國(guó)電池產(chǎn)業(yè)或?qū)?huì)迎來一段黃金發(fā)展期。但是，想要超過中日韓等對(duì)手，還要經(jīng)過艱苦的努力和時(shí)間的考驗(yàn)。

有關(guān)德國(guó)這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)來說，吸引了各大公司爭(zhēng)相在此布局是件好事。要注意的是，要做到“兩條腿走路”：不僅要從全球供應(yīng)鏈采購電池，還要推進(jìn)本土的電池市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)該國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。