近日，韓國(guó)政府宣布計(jì)劃未來(lái)6年斥資160萬(wàn)億韓元(約合9286億元人民幣)推新政，旨在幫助韓國(guó)克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的危機(jī)，推動(dòng)韓國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)版圖中實(shí)現(xiàn)從追趕型經(jīng)濟(jì)向引領(lǐng)型經(jīng)濟(jì)、從高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。新政旨在通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)來(lái)推動(dòng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，數(shù)字新政旨在建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，綠色新政旨在積極應(yīng)對(duì)氣候變化。

在綠色新政方面，韓國(guó)政府提出，要到2025年在韓國(guó)打造25座智能綠色城市，實(shí)現(xiàn)113萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和20萬(wàn)輛氫燃料動(dòng)力電池車(chē)上路，支持116萬(wàn)輛柴油車(chē)提前報(bào)廢，并擴(kuò)大太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的利用。由此可見(jiàn)，韓國(guó)的綠色新政與該國(guó)的汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程息息相關(guān)。不過(guò)，韓國(guó)政府這一目標(biāo)看起來(lái)任重而道遠(yuǎn)。截至去年年底，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料動(dòng)力電池車(chē)保有量分別為9.1萬(wàn)輛和5000輛。

韓汽車(chē)出口因疫情大受打擊

近日，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)韓國(guó)以及全球10個(gè)重要國(guó)家市場(chǎng)(我國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、印度、巴西、法國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大)今年上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)成為上述11國(guó)中惟一一個(gè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比上升的國(guó)家。

今年1~六月，韓國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到94.8萬(wàn)輛，同比上升6.6%，其他10國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降25.9%。其中，印度新車(chē)銷(xiāo)量同比大跌51.8%，四月銷(xiāo)量甚至完全降至零巴西上半年新車(chē)銷(xiāo)量同比下降38.2%。法國(guó)、英國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家上半年新車(chē)銷(xiāo)量降幅分別為37.3%、48%、44.9%。由于疫情較快得到控制，上半年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量降幅較小(-16.9%)。另外，日本和美國(guó)上半年新車(chē)銷(xiāo)量分別同比下降19.8%、23.8%，也未出現(xiàn)車(chē)市崩盤(pán)的情況。

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，由于韓國(guó)受新冠肺炎疫情的影響相對(duì)較小，再加上消費(fèi)稅下調(diào)及新車(chē)效應(yīng)等利好因素，今年上半年，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量有所上升。不過(guò)，這并不意味著韓國(guó)汽車(chē)業(yè)能夠歌舞升平。眾所周知，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為出口導(dǎo)向型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模不大，以現(xiàn)代、起亞的韓國(guó)車(chē)企主攻海外市場(chǎng)，由于疫情導(dǎo)致的海外市場(chǎng)封鎖和零部件斷供，韓國(guó)汽車(chē)出口受到了很大的打擊。

據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，韓國(guó)各大汽車(chē)廠商共生產(chǎn)162.7萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降19.8%同期，韓國(guó)汽車(chē)出口同比下降33.4%，至82.7萬(wàn)輛韓國(guó)零部件出口也同比下降28.4%。按價(jià)值計(jì)算，今年上半年，韓國(guó)汽車(chē)出口總額達(dá)到157.6億美元，同比下降27.4%。由于疫情席卷全球，一些韓國(guó)車(chē)企在二月停產(chǎn)，再加上海外銷(xiāo)量銳減，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商紛紛下調(diào)產(chǎn)量。由于疫情持續(xù)，韓國(guó)多家大型汽車(chē)零部件制造商也紛紛停產(chǎn)、減產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年五月，韓國(guó)汽車(chē)出口同比下降54%，汽車(chē)零部件出口更是同比銳減66.7%。

綠色新政助推汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化

盡管今年上半年韓國(guó)汽車(chē)出口整體大降，但新能源汽車(chē)出口卻逆勢(shì)大漲。據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量同比上升81.9%，其中六月出口量同比上升近3倍氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)出口量同比上升67.7%，其中六月出口量同比上升4倍以上。分析人士指出，由于全球各國(guó)都在收緊排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上韓國(guó)本土車(chē)企紛紛推出全新電動(dòng)汽車(chē)型，因此帶動(dòng)了韓國(guó)新能源汽車(chē)出口上升。

綠色新政的推出可謂恰逢其時(shí)。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在總統(tǒng)府舉辦的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略綠色新政大會(huì)上表示：新冠肺炎疫情再一次證實(shí)了應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的緊迫性。為了削弱韓國(guó)對(duì)化石燃料的嚴(yán)重依賴(lài)，今年四月，文在寅所在的韓國(guó)執(zhí)政黨就提出相關(guān)計(jì)劃，并設(shè)定了2050年之前實(shí)現(xiàn)零排放的宏偉目標(biāo)，包括停止資助海外燃煤電廠，推出碳排放稅。但一些環(huán)保組織批評(píng)這些舉措力度不夠，而且缺乏清晰的減排路線(xiàn)圖。

在文在寅公布綠色新政后，韓國(guó)首都首爾市政府宣布將對(duì)綠色新政投資2.6萬(wàn)億韓元，并計(jì)劃在2035年之后停止注冊(cè)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。從具體舉措而言，到2025年，首爾市將把該市7396輛公共汽車(chē)中的4000輛替換為電動(dòng)或氫燃料汽車(chē)，并為出租車(chē)司機(jī)置換電動(dòng)汽車(chē)型供應(yīng)更多優(yōu)惠和補(bǔ)助。此外，首爾市還計(jì)劃在2035年之前建設(shè)4000座電動(dòng)汽車(chē)充電站和65座氫燃料汽車(chē)充電站。

現(xiàn)代力拼百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量

值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)、現(xiàn)代汽車(chē)董事長(zhǎng)鄭義宣也以視頻電話(huà)的形式參加了這次大會(huì)，他在會(huì)上宣布，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2025年將集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量提升至100萬(wàn)輛，占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%以上的份額。未來(lái)，環(huán)保汽車(chē)不僅關(guān)系到現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的生存命脈，對(duì)國(guó)家的發(fā)展也至關(guān)重要，集團(tuán)一定會(huì)努力達(dá)成上述目標(biāo)。鄭義宣在大會(huì)上說(shuō)。

實(shí)際上，早在去年年底，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)曾公布集團(tuán)中期發(fā)展規(guī)劃，即2025戰(zhàn)略，提出要以智能移動(dòng)出行產(chǎn)品及智能移動(dòng)出行服務(wù)為核心，向智能移動(dòng)出行解決方法供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。為此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2025年投資61.1萬(wàn)億韓元(約合3730億元人民幣)，將電動(dòng)汽車(chē)及氫燃料動(dòng)力電池車(chē)的全球年銷(xiāo)量提升至67萬(wàn)輛，躍升為全球三大電動(dòng)汽車(chē)公司之一。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃不斷提升電動(dòng)汽車(chē)型在整體產(chǎn)品陣營(yíng)中的比重，預(yù)計(jì)在2025年前推出44款電動(dòng)汽車(chē)，并在我國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)積極推新。

可見(jiàn)，相比之前的2025戰(zhàn)略，為了配合韓國(guó)政府的綠色新政，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)一步加快了電動(dòng)化部署。鄭義宣透露，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃2021年推出基于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)E-GMP打造的新一代電動(dòng)汽車(chē)型，可在20分鐘內(nèi)完成充電，續(xù)駛里程達(dá)到450公里。在燃料動(dòng)力電池方面，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)3~4年開(kāi)發(fā)出使用壽命翻倍、成本減半的新一代燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)。

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EVSales數(shù)據(jù)，今年一季度，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量同比大增23%，至2.4萬(wàn)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到8%，躍居全球第4，前三分別是特斯拉(市場(chǎng)占有率為29%)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟(市場(chǎng)占有率為13%)和大眾汽車(chē)集團(tuán)(市場(chǎng)占有率為11%)。

四位一體韓國(guó)電池聯(lián)盟初見(jiàn)雛形

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還通過(guò)加強(qiáng)與其他公司合作，以加快電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。過(guò)去一年來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)不僅向克羅地亞新創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)企Rimac投資，進(jìn)行高性能電動(dòng)汽車(chē)和燃料動(dòng)力電池車(chē)的開(kāi)發(fā)，還通過(guò)入股歐洲充電樁公司IONITY，布局充電樁網(wǎng)絡(luò)。而作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近來(lái)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域更是動(dòng)作頻頻。

為了確保集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略順利推進(jìn)，近一段時(shí)間以來(lái)，鄭義宣接連會(huì)見(jiàn)了韓國(guó)三大動(dòng)力鋰電池巨頭mdashmdash三星SDI、LG化學(xué)和SKInnovation的掌門(mén)人，探討動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的合作事宜，包括未來(lái)電池技術(shù)的研發(fā)及電動(dòng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)等。目前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的大多數(shù)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)來(lái)自LG化學(xué)，還有一部分來(lái)自SKInnovation。

根據(jù)韓國(guó)能源市場(chǎng)分析公司SNEResearch近日公布的調(diào)查結(jié)果顯示，在疫情重創(chuàng)全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的大背景下，今年1~五月，LG化學(xué)、三星SDI、SKInnovation三大韓國(guó)動(dòng)力鋰電池巨頭的出貨量在全球市場(chǎng)占比達(dá)到34.8%，增幅比去年同期超過(guò)1倍。由于中、美市場(chǎng)受疫情影響大幅萎縮，今年前5個(gè)月全球動(dòng)力鋰電池總裝機(jī)量同比下降23.9%，至32.5Gwh。全球重要電池廠商的電池總裝機(jī)量和市場(chǎng)普遍下降，不過(guò)韓國(guó)電池廠商受影響相對(duì)較小，因此市場(chǎng)占有率反而大幅提升。

今年五月十三日，鄭義宣帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)高管參觀了三星SDI位于韓國(guó)忠清南道的天安電池廠，并與三星電子副會(huì)長(zhǎng)以及三星集團(tuán)掌權(quán)人李在镕舉辦單獨(dú)會(huì)面，雙方討論了以三星SDI所持有的固態(tài)電池技術(shù)加強(qiáng)研發(fā)合作的議題。七月二十一日，鄭義宣與李在镕再次舉辦會(huì)晤并公布聲明稱(chēng)，雙方將保持可持續(xù)合作關(guān)系，探索在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作可能。

此外，鄭義宣在六月下旬參觀了LG化學(xué)位于韓國(guó)忠清北道清州市的動(dòng)力鋰電池廠，并與LG集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)具光謨進(jìn)行了首次單獨(dú)商業(yè)會(huì)面，雙方商談了在電池供應(yīng)方面加強(qiáng)合作的事宜。七月上旬，鄭義宣又與SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源在SK位于韓國(guó)忠清南道瑞山市的電池廠舉辦會(huì)面，共同探討了有關(guān)SKInnovation正在開(kāi)發(fā)的下一代電池技術(shù)，例如高密度電池、鋰金屬電池等。此外，雙方還討論了如何擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料動(dòng)力電池車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

不難看出，在綠色新政的引導(dǎo)下，以現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以及本土三大動(dòng)力鋰電池巨頭為核心的韓國(guó)電池聯(lián)盟，已經(jīng)呼之欲出。