動力鋰電池是新能源汽車的核心零部件。隨著傳統(tǒng)車企的新能源車陸續(xù)上市，車企在動力鋰電池領(lǐng)域也展開了軍備競賽。從動力鋰電池生產(chǎn)公司集中度以及數(shù)量數(shù)量上可以看出，動力鋰電池行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升，動力鋰電池行業(yè)市場份額也在進(jìn)一步向龍頭公司集中。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,我國已成為全球最大動力鋰電池生產(chǎn)國。由于動力鋰電池平均報(bào)廢年限為5-8年,據(jù)預(yù)測,到2020年動力鋰電池報(bào)廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報(bào)廢量的20倍。動力鋰電池回收利用迫在眉睫。

報(bào)廢動力鋰電池如若得不到妥善處理,不僅會造成資源浪費(fèi),對環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國動力鋰電池重要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰離子電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰離子電池。

動力鋰電池的技術(shù)取得了明顯的進(jìn)步，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池兩大市場主體產(chǎn)品性能明顯提升，同時(shí)富鋰錳基電池、全固態(tài)電池等新體系電池研發(fā)取得一定突破。