無(wú)論是磷酸鐵鋰離子電池，還是三元鋰離子電池，在低溫環(huán)境中，都會(huì)因?yàn)檎?fù)極材料活性、電解液導(dǎo)電性降低受到影響。從結(jié)果上看，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)上升，同時(shí)電量更難以充滿。使用過程中，動(dòng)力鋰電池組掉電速度會(huì)明顯加快。因此，為了解決上述問題，工程師開發(fā)出了電池預(yù)熱系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)。通過調(diào)整電池組溫度，從而減少環(huán)境溫度對(duì)其出現(xiàn)的影響。目前，電池組預(yù)加熱方式大體可分為兩種，即外部加熱與內(nèi)部加熱。前者重要是通過額外加熱裝置，盡快提升電池方式，后者采用交流電，直接刺激電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)，使電池本身發(fā)熱。

電池預(yù)加熱有什么用？

電池預(yù)加熱技術(shù)，是電池?zé)峁芾碇械闹匾M成部分，是為了讓電池在溫度較低時(shí)，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術(shù)。因?yàn)槎緶囟冗^低，電動(dòng)汽車的電池很難充滿，放電時(shí)也很難放完，電動(dòng)汽車可通過安裝汽車駐車加熱器給新能源汽車電池組預(yù)熱使其處于正常的工作溫度，來(lái)解決新能源電動(dòng)汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航能力下降，防止低溫充電對(duì)電池組的損害。

有關(guān)電池預(yù)加熱的重要使用場(chǎng)景，更多的還是集中在北方城市的冬天里。重要的使用場(chǎng)景還是包括兩個(gè)方向，放電和充電場(chǎng)景。

車輛靜置在低溫環(huán)境中一段時(shí)間后，啟動(dòng)車輛，此時(shí)電池溫度較低，嚴(yán)重影響車輛駕駛體驗(yàn)和感覺，若此時(shí)前往充電樁進(jìn)行充電，也嚴(yán)重影響充電效率。所以，在電池包預(yù)加熱的啟動(dòng)和關(guān)閉策略上，要進(jìn)行詳細(xì)的溫度標(biāo)定，才能達(dá)到更好的使用效果，不會(huì)浪費(fèi)資源，又能滿足客戶的使用場(chǎng)景。