新國標(biāo)的實施無疑將給國內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來新一輪的市場活力，但是從產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能以及消費體驗而言，國內(nèi)鋰電廠家真正想分羹一杯并非輕而易舉。

首先是品質(zhì)安全方面。據(jù)了解，得益于18650電池具備生產(chǎn)自動化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，成本相對低等優(yōu)勢。目前國內(nèi)推出的鋰電版電動自行車的電池型號以18650為主。

但是18650電池最大缺陷就在于它的單個電池容量較低，因此所需的電池數(shù)量非常多，電池管理更復(fù)雜，這就導(dǎo)致18650電池工作時需要熱管理，由于單體內(nèi)部溫差小，整個電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。

在價格較為敏感的電動自行車領(lǐng)域，一方面要在電池安全管理方面做到出色，另一方面又要保證成本低廉，對于鋰電廠家而言仍存在一定挑戰(zhàn)難度。

其次是行業(yè)內(nèi)的惡性競爭。目前國內(nèi)從事18650型號的電池廠家眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。市場逐利背景下，出現(xiàn)低價競爭、魚龍混雜的劣質(zhì)產(chǎn)品在所難免。因此市場需要警惕出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象出現(xiàn)。

三是國際一流電池廠家的市場沖擊。近期雅迪、小牛發(fā)布的新品均帶有“松下”、“LG”等國際化標(biāo)簽，想要在高端市場站穩(wěn)腳跟，進(jìn)口電池成為電動自行車車廠家的重要選擇。

高工鋰電也注意到，松下也正在中國的電動自行車市場上趁勢進(jìn)發(fā)。在這個無補(bǔ)貼領(lǐng)域，消費需求掌控著市場主導(dǎo)話語權(quán)，隨著市場消費水平升級，進(jìn)口電池或?qū)⒄紦?jù)一定重要位置。

四是鉛酸市場在三、四線及以下城市的市場地位短期內(nèi)難以撼動。一方面是鉛酸電池在價格空間、營銷網(wǎng)絡(luò)方面目前仍有著鋰電池難以企及的優(yōu)勢；另一方面，促進(jìn)鉛酸電池性能提升的新技術(shù)仍在涌現(xiàn)。

從長遠(yuǎn)來看，電動自行車領(lǐng)域鉛酸電池的喪鐘已經(jīng)敲響，鋰電化將成無法阻擋的大趨勢，但未來2-3年內(nèi)，仍會是鋰電和鉛酸共存的局面。