財政補貼退坡，雙積分政策落地，燃油車禁售時間表醞釀，上游原材料價格大幅波動。在政策跌宕起伏、市場疾風驟雨中，行業集聚化愈加明顯，鋰電企業實力分層漸顯。

對于處在動力電池上游的材料企業來說，一方面承擔著動力電池向更高能量密度突破的技術壓力，另一方面承受著來自磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、石墨等原材料價格起伏的影響，材料企業需要形成合力才能應對后續的挑戰。

在這樣的背景下，中國汽車動力電池產業創新聯盟電池材料分會成立大會近日在深圳正式召開。中國汽車工業協會副秘書長，中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長許艷華出席會議并致辭。會議邀請了廈門大學、同濟大學及深圳市標準化研究院等有關專家出席。

“動力電池行業的進步離不開產業鏈的協同，優秀的材料企業應該形成合力共同推進技術突破，從而推動新能源汽車動力電池行業的長遠進步。”許艷華秘書長在分會成立會上強調，貝特瑞是新能源汽車動力電池材料產業鏈上的優秀企業，作為創新聯盟材料分會的理事長單位，貝特瑞應該肩負起理事長單位的職責，做好牽頭組織作用，打好分會工作基礎。一要建立材料統計工作體系，做好關鍵材料的統計工作；二要建立團體標準的工作體系，依托中國汽車工業協會和中國汽車動力電池產業創新聯盟兩個平臺，開展團體標準的研究和制定工作；三要組織分會的單位開展材料相關專項課題的研究工作，能夠開展研究工作，包括關鍵材料的上游資源是否支撐新能源汽車產業發展，上游礦產和材料中雜質的有效控制，從關鍵材料的角度推動動力電池技術的進步。

貝特瑞執行總經理黃友元代表材料分會理事長單位發言，他表示，“貝特瑞作為分會理事長單位，未來會在創新聯盟的指導下，在分會平臺上開展動力電池關鍵材料方面的行業規劃與總結，組織行業技術攻關，開展行業標準制定與實施，做好行業自律與服務工作。

在這次中國汽車動力電池產業創新聯盟電池材料分會成立大會上，來自貝特瑞、天賜材料、長遠鋰科、星源材質、華創新材料等產業鏈的材料企業代表和來自廈門大學的趙金保教授、同濟大學的葉際平教授發表了專題演講，從正負極、隔膜、電解液和銅箔等多個層面論述了鋰電池材料技術最新的進展。