新能源汽車的持續(xù)升溫，使得產(chǎn)業(yè)鏈上的電池級碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新高。10月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價(jià)在15.5萬~16.5萬元/噸，工業(yè)級在13.5萬~15.8萬元/噸。本周有機(jī)構(gòu)把電池級碳酸鋰上調(diào)3000~5000元/噸。據(jù)媒體披露，2017年9月，中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)3.18GWh，同比大增40.31%。2017年前9個月累計(jì)裝機(jī)14.75GWh，同比增長24.14%。

新能源車銷售數(shù)據(jù)持續(xù)向好

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別為7.7萬輛與7.8萬輛，分別同比增長79.7%和79.1%。1~9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，分別同比增長40.2%和37.7%。

深圳市沃特瑪電池有限公司總經(jīng)理王震宇昨日對記者表示，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高并不意外。今年以來，隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續(xù)出臺，以及地方補(bǔ)貼政策逐步落地，終端銷售數(shù)據(jù)正在持續(xù)向好，第四季度國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量有望大幅增長。

企業(yè)利潤出現(xiàn)好轉(zhuǎn)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳酸鋰漲價(jià)源于2015年下半年，從原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬元。其上漲的原因，是2015年國家頒布了新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源汽車市場空間被打開，動力鋰電池需求猛增，使得碳酸鋰價(jià)格跟隨大漲，到2016年，碳酸鋰價(jià)格逐步回歸平穩(wěn)。而今年開始，碳酸鋰價(jià)格恢復(fù)上漲勢頭，上半年的價(jià)格先緩慢上漲，從7月、8月開始，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大升幅。

業(yè)內(nèi)人士表示，在這么高的價(jià)位下，碳酸鋰毛利率可能會達(dá)到60%~70%，使得相關(guān)企業(yè)利潤大幅上升。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，堅(jiān)瑞沃能今年上半年?duì)I收同比增長超26倍，該公司上半年實(shí)現(xiàn)營收60.66億元，而凈利潤達(dá)到了5.58億元，去年同期為虧損，同時，10月13日，堅(jiān)瑞沃能預(yù)計(jì)2017年前三季度盈利72900萬元~75400萬元，比上年同期增長772.40%~802.32%；而另外一家鋰電企業(yè)贛鋒鋰業(yè)今年上半年實(shí)現(xiàn)營收16.25億元，同比增21%，歸母凈利6.07億元，同比增118.36%。

分析：上市企業(yè)加快布局

上述業(yè)內(nèi)人士王震宇表示，作為動力電池廠商而言，動力電池成本難降，只有真正掌握了上游的鋰礦，才能降低企業(yè)成本，增加自己的利潤率，從而也增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

據(jù)悉，目前多家鋰電概念上市企業(yè)紛紛加快布局產(chǎn)業(yè)，今年7月，堅(jiān)瑞沃能與參股公司Altura簽署協(xié)議，擬對其生產(chǎn)的部分鋰精礦石進(jìn)行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目將保證每年至少供應(yīng)10萬噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業(yè)持有澳大利亞RIM公司43.1%的股權(quán)，RIM公司的Marion礦山已向該公司發(fā)貨四批共計(jì)7.9萬噸；億緯鋰能10月17日公告，該公司子公司擬在荊門高新區(qū)投資建設(shè)高性能鋰錳電池項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約5億元。而金冠電氣今年9月宣布年產(chǎn)2.7億平方米湖州鋰離子電池隔膜生產(chǎn)基地建設(shè)啟動。

業(yè)內(nèi)表示，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高也將成為市場洗牌的催化劑。一些具備規(guī)模優(yōu)勢、供應(yīng)商鏈管理能力強(qiáng)、產(chǎn)品創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力將遠(yuǎn)大于其他企業(yè)。