在美國電動汽車電池市場，韓國電池的份額首次超過日本電池。目前松下仍然是全球排名第一的電動汽車電池制造商，但它的電池主要供給特斯拉，LG化學(xué)與三星SDI向多家企業(yè)提供電池，市場份額不斷攀升。未來LG與三星的份額會不會繼續(xù)增長？現(xiàn)在還不清楚，不過照猜測，韓國與日本企業(yè)的競爭未來會變得越來越激烈。

北美媒體InsideEVs根據(jù)10月份北美電動汽車（BEV和PHEV）的銷量數(shù)據(jù)分析市場份額，發(fā)現(xiàn)韓國電池占了55.5%（275263千瓦時），日本電池占了44.5%（220986千瓦時）。目前全球電動汽車電池市場被韓國、日本企業(yè)控制。

2016年，在北美市場上，韓國電池與日本電池的份額分別為22%和78%，而北美市場能夠反映全球市場的現(xiàn)狀。今年1月、4月和7月，韓國電池所占的份額依次為43%、44%和42%，如果將這3個月去掉看其它月份，韓國電池的份額約為30%。9月份額最低，只有23%。

特斯拉ModelS的銷量在北美一直位居第一，不過10月份銷量迅速下滑，日本電池的份額也隨之下降。9月份ModelS銷量約為4860輛，10月降到1120輛。特斯拉的整體銷量也在下降，ModelX從3120輛降到了850輛，Model3只賣了145輛，主要是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能不足。

日產(chǎn)Leaf正在更新?lián)Q代，由一代升級到二代，10月份它的銷量只有213輛，一般來說Leaf的月銷量約為1200輛。

從另一方面看，安裝韓國電池的電動汽車銷量增長很多。今年年初時市場上有33款電動汽車，當(dāng)中20款安裝韓國電池。到了今年下半年，市場上有39款電動汽車，當(dāng)中26款安裝韓國電池。

通用雪佛蘭Bolt安裝LG化學(xué)的電池，10月份它在北美的銷量達(dá)到2781輛，排名第一。Volt和寶馬i3的銷量也在穩(wěn)步攀升。

電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測，韓國電池的市場份額會繼續(xù)攀升。

一位電池產(chǎn)業(yè)的代表說：“美國、歐洲汽車制造商偏愛韓國電池，分布比較平均，日本電池主要供日本汽車制造商使用，只有特斯拉例外。一些流行汽車安裝日本電池，韓國電池比不上，話雖如此，未來韓國與日本電池的競爭會變得更加激烈，未來還會有新電動汽車推出，當(dāng)中許多會選擇韓國電池而不是日本電池。”

截止10月底，今年北美電動汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到157039輛，照估計(jì)，今年總銷量將會超過20萬輛。2016年總銷量為158614現(xiàn)，今年可能會增長20%。

現(xiàn)代汽車只在北美推出一款電池電動汽車，也就是IONIQElectric，3月發(fā)布之后銷量只有330輛。起亞SoulEV、現(xiàn)代PHEV汽車的銷量也很小，每月可能只有200輛。