站在風(fēng)口上，豬都能飛！這是一句在創(chuàng)業(yè)圈非常流行的玩笑。然而，現(xiàn)實(shí)情況往往是風(fēng)來(lái)了，豬也確實(shí)飛上天了，只是不是乘風(fēng)起飛，而是被架在風(fēng)口上頂著凜冽的寒風(fēng)，個(gè)中滋味，只有身處其中才能深刻體會(huì)。

不少充電樁企業(yè)目前的情況就是如此，汽車企業(yè)、場(chǎng)地物業(yè)主、政府管理部門、電力部門、車輛運(yùn)營(yíng)公司、消費(fèi)者等各方都需要搞好關(guān)系，如同在夾縫中求生存，可謂艱難。

仔細(xì)分析，出現(xiàn)這一狀況著實(shí)不應(yīng)該，一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)快速發(fā)展，而不是被眼前的種種現(xiàn)實(shí)因素阻礙。《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛動(dòng)力電池電動(dòng)汽車充電需求。按照500萬(wàn)輛車、480萬(wàn)個(gè)充電樁粗略估算，到2020年我國(guó)電動(dòng)汽車的車樁比將接近1∶1。筆者認(rèn)為，完成這一既定目標(biāo)，既需要轟轟烈烈，也需要一切從實(shí)際出發(fā)厘清發(fā)展中存在的一切阻礙。

筆者認(rèn)為，首先，產(chǎn)業(yè)政策需要進(jìn)一步完善和調(diào)整，特別是一些細(xì)節(jié)需要有明確的落實(shí)措施。即使已經(jīng)有了，也應(yīng)該和現(xiàn)實(shí)情況做比較，找出到底哪些不合理，研究如何調(diào)整，比如簡(jiǎn)化補(bǔ)貼發(fā)放手續(xù)和程序。

其次，鋰電池充電樁企業(yè)需要審視自身戰(zhàn)略，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。有的企業(yè)誤判市場(chǎng)需求，盲目擴(kuò)張規(guī)模布局充電頻率并不高的私家車充電樁市場(chǎng)，導(dǎo)致僵尸樁成片出現(xiàn)；有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)思維落后、運(yùn)營(yíng)能力較差，導(dǎo)致充電樁使用率低，盈利遙遙無(wú)期。每個(gè)充電樁企業(yè)都應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)做出理性判斷，不盲從、不跟風(fēng)。

最后，行業(yè)組織要發(fā)揮更大作用。行業(yè)組織下聯(lián)企業(yè)，上達(dá)政府，角色關(guān)鍵。針對(duì)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)研，為政府調(diào)整政策提供參考依據(jù)。此前充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題，行業(yè)組織在其中發(fā)揮了重要的作用，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比如充電樁企業(yè)反映的物業(yè)不開發(fā)票、消費(fèi)者反映的充電價(jià)格高等問題，也需要行業(yè)組織多向政府相關(guān)管理部門呼吁解決。

作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，遇到問題不可怕，最重要的是不回避問題，各方勁往一處使，方能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。