為促進電動汽車發展，歐盟將提出一項新議案。該議案有意回避碳配額問題，轉而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達到減排目標。據歐盟消息人士稱，該議案有望于11月8日提出，并引入新機動車輛二氧化碳排放標準，該標準針對于2020年后新生產的機動車輛，旨在實現到2030年，相比于1990年水平，至少減少40%溫室氣體排放量這一歐盟共同目標。消息人士稱，歐盟委員會的法律草案將設立到2030年私家車25-35%、貨車30-40%的減排目標，不過最終數字將在臨近11月8日歐盟委員會高層委員討論后方可確定。

歐洲汽車制造商已說服議員將碳配額降低20%，并要求政府承諾敦促消費者購買電動車輛。然而，大眾在美國的尾氣排放造假事件激起民眾憤怒，也給歐盟監管機構帶來壓力，使監管機構不得不對汽車行業的尾氣排放問題采取更加強硬的管制措施。

對于汽車制造商對動力電池電動車輛基礎設施匱乏的擔憂，該議案表示歐盟將向各政府、地區和城市下撥8億歐元(約62億人民幣)用于充電站建設，并于2018-2020年間追加2億歐元(約15.5億人民幣)用于電池開發。美國和歐盟消息人士稱，該新碳信用額倡議是從與加利福尼亞州監管機構的對話中得到啟發。加利福尼亞州被業內視為電動車輛政策的佼佼者。但不同于加利福尼亞州的零排放政策，歐盟的議案并未對碳信用額交易進行授權，且碳信用額將基于汽車制造商在小排量汽車銷量上的表現進行評定。