當馬斯克談到特斯拉的電池突破的時候，很多人都質疑：電池難道真的能在未來驅動我們的汽車嗎?按照彭博社的消息，“對于石油這樣已經存在幾十年的能源來說，電池只是剛剛開始?！?/p>

現在，我們正處于能源的拐點。彭博社的報道，“電池的未來正在被汽車所驅動，鋰電池快速飛漲的需求不斷的被汽車制造商所拉動。這樣的規模效應已經使得電池的價格快速下降。單從去年來說，電池包的價格就下跌了24%。這個下降的成本反過來又會鼓勵電池能源的持續擴張，而且會不斷加速?！?/p>

鋰電池第一次正式應用在電動車上是2006年。但直到2014年，電動車消耗的電池用量還只占全球產量的四分之一，大概只有15,000mWh。隨后在2014-2017年，電動車的鋰電池用量飛漲至71,000mWh，預計在2023年之前會仍然維持這個漲幅。

其中2016年的時候，電動車的鋰電池消耗量已經占了全球產量的一般，去年的時候首次超過了其他所有電子產品使用的總量。隨著電動車銷量的增長，智能手機需求的減緩，這個差距可能會越來越大。

據巴黎一家能源公司高管ChristophePillot說，“一百萬臺電動車消耗的鋰電池總量就和其他所有產品的用量一樣多了?！?/p>

這樣的加速改變也來自于政治領導人的推動。那些在乎氣候變化和二氧化碳排放問題的政府，都試圖采取辦法來促進需求。

加州政府希望在2030年前有五百萬輛電動車上路。政府要求汽車制造商要么銷售電動汽車，要么為零排買單。中國希望2025年以前能有七百萬輛電動車上路，并且也在向加州政府學習設計了電動車行業的管理措施。BNEF預計屆時中國的電動車數量會占全球的一半市場。

電池會成為世界的新“石油”嗎?按照彭博社所說，“電動車的興起和可再生能源的生產可能意味著一些石油將會永遠埋在地下。BP石油去年說電動車會在未來20年使得石油需求放緩?！?/p>