雷克薩斯品牌的執(zhí)行顧問JeffBracken表示，雷克薩斯很快就會建造一款燃料電池汽車，這輛車將會是什么樣，如何運(yùn)作，何時會到來等細(xì)節(jié)都還沒有透露。

雷克薩斯是其母公司豐田在北美市場非常重要的一部分。

根據(jù)Bracken的說法，在銷售的大約240萬輛豐田汽車中，雷克薩斯的銷量會占有30萬輛。隨著時間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，公司必須確保能夠緊跟時代步伐。

雷克薩斯將研究各種可能性

Bracken討論了燃料電池汽車、純電動汽車或某種插電式混合動力汽車的可能性。

他對市場上將會有哪種車型不怎么清楚(也許是因?yàn)槔卓怂_斯還不確定)，但他明確表示雷克薩斯正在研究氫燃料電池汽車。

雖然目前還沒有官方聲明，但我會說我們最終會有一個電氣化的選擇。它可以是插電式混合動力車，純電動車或燃料電池車。

這留下了很大的想象空間，但當(dāng)提到這個問題時，Bracken會接著說，對于燃料電池車，人們應(yīng)該“保持關(guān)注”。這似乎是一個非常明確的跡象，而且憑借豐田當(dāng)前的技術(shù)，雷克薩斯似乎很容易做到這一點(diǎn)。

它可能是Mirai的雷克薩斯版本

豐田已經(jīng)擁有氫燃料電池汽車，即Mirai。在選擇的市場上銷售，Mirai并不是一個成功的案例。然而，汽車數(shù)量上的有限以及加氫站網(wǎng)絡(luò)的不完善使得氫燃料電池汽車的推廣變得非常困難。

雷克薩斯可以使用Mirai中所有的技術(shù)來制作自己的車型。WardsAuto表示，Mirai將于2020年改變車型，在此背景下，在試圖讓Bracken說明雷克薩斯是否應(yīng)該使用燃料電池車時，他回避了這個問題，只提到“敬請關(guān)注”。

氫燃料電池汽車的最大障礙是缺乏加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，這限制了可以出售該車型的國家區(qū)域。

由于這個現(xiàn)實(shí)，汽車制造商似乎最好走本田與其Clarity車型的路線，即該公司擁有混合動力，純電動和氫燃料電池版本。

Bracken確實(shí)討論了這三種選擇，所以從豐田的奢侈品牌中看到類似的車型也就不足為奇了。