繼獲得戴姆勒、現(xiàn)代、寶馬等國際主流車企訂單后，億緯鋰能又拿下大單。二月二十五日，億緯鋰能公布通告稱，公司參與了JaguarLandRoverLimited(捷豹路虎，以下簡稱“JLR”)48V電池系統(tǒng)項目，于近日收到了JLR發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“20AhMHEVBattery”。

去年七月，億緯鋰能收到華晨寶馬供應商定點信，成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應鏈的我國動力鋰離子電池廠商。三個月后，億緯鋰能又公布通告，公司參與了德國寶馬集團電池系統(tǒng)項目，于近日收到了德國寶馬集團發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。

此前，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛透露，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉(zhuǎn)變，提出積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”。

回顧近兩年的汽車市場，在純電動和插混車型發(fā)展的同時，48V微混汽車的上升勢頭也頗為迅猛。行業(yè)機構(gòu)預測，未來幾年環(huán)保法規(guī)壓力將推動48V技術(shù)零部件供應商產(chǎn)量布局逐步形成，而在以歐系品牌為代表的眾多48V技術(shù)汽車新產(chǎn)品上市的帶動下，預計到2025年全球乘用車48V技術(shù)配套規(guī)模有望超過1400萬輛。

“主機廠告訴我們這樣的一個系統(tǒng)在車上可以減少15%的排放，假如3億輛車的擁有量裝上這樣一個系統(tǒng)乘上15%，節(jié)約排放量等于4500萬輛車，這個數(shù)字遠遠超過了到2030年電動汽車擁有量2000多萬輛這樣一個數(shù)。”億緯鋰能董事長劉金成談道，“我們收到定點需求的量也是巨大的，我們可以看到主機廠有關(guān)改造的重要性和重視程度。”

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，除了獲得寶馬的青睞外，億緯鋰能此前已與戴姆勒、現(xiàn)代起亞等德國、韓國主流車企簽訂長期供貨合同，未來數(shù)年公司動力鋰離子電池供貨量將達數(shù)十GWh。

而在國內(nèi)客戶方面，億緯鋰能已經(jīng)與小鵬汽車、南京金龍、開沃汽車、東風汽車、吉利四川、山西新能源、合眾新能源、東風特種、武漢客車、揚州亞星、申龍等車企展開深度合作，并且在整個動力鋰離子電池市場中，裝機量位居國內(nèi)前列。

億緯鋰能是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的全方位布局的電池公司，不僅在鋰原電池領(lǐng)域冠絕全球，其動力鋰離子電池更是覆蓋圓柱三元、軟包三元、方形三元、方形鐵鋰多種技術(shù)路線產(chǎn)品，形成動力鋰離子電池全系產(chǎn)品格局；在業(yè)內(nèi)獨樹一幟。

此前，劉金成表示，從2021年開始，公司的產(chǎn)品出貨將進入到一個新的階段。目前惠州軟包處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品重要出口到歐洲市場，今年會將產(chǎn)量提升至10GWh。另外，億緯還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh的項目，未來億緯鋰能軟包電池產(chǎn)量會很快提升至10GWh+8GWh。