繼獲得戴姆勒、現代、寶馬等國際主流車企訂單后，億緯鋰能又拿下大單。二月二十五日，億緯鋰能公布通告稱，公司參與了JaguarLandRoverLimited(捷豹路虎，以下簡稱“JLR”)48V電池系統項目，于近日收到了JLR發出的供應商定點信，定點項目名稱為“20AhMHEVBattery”。

去年七月，億緯鋰能收到華晨寶馬供應商定點信，成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應鏈的我國動力鋰離子電池廠商。三個月后，億緯鋰能又公布通告，公司參與了德國寶馬集團電池系統項目，于近日收到了德國寶馬集團發出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。

此前，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露，《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉變，提出積極推動傳統汽車實現“混動化”。

回顧近兩年的汽車市場，在純電動和插混車型發展的同時，48V微混汽車的上升勢頭也頗為迅猛。行業機構預測，未來幾年環保法規壓力將推動48V技術零部件供應商產量布局逐步形成，而在以歐系品牌為代表的眾多48V技術汽車新產品上市的帶動下，預計到2025年全球乘用車48V技術配套規模有望超過1400萬輛。

“主機廠告訴我們這樣的一個系統在車上可以減少15%的排放，假如3億輛車的擁有量裝上這樣一個系統乘上15%，節約排放量等于4500萬輛車，這個數字遠遠超過了到2030年電動汽車擁有量2000多萬輛這樣一個數。”億緯鋰能董事長劉金成談道，“我們收到定點需求的量也是巨大的，我們可以看到主機廠有關改造的重要性和重視程度?！?/p>

據電池我國網了解，除了獲得寶馬的青睞外，億緯鋰能此前已與戴姆勒、現代起亞等德國、韓國主流車企簽訂長期供貨合同，未來數年公司動力鋰離子電池供貨量將達數十GWh。

而在國內客戶方面，億緯鋰能已經與小鵬汽車、南京金龍、開沃汽車、東風汽車、吉利四川、山西新能源、合眾新能源、東風特種、武漢客車、揚州亞星、申龍等車企展開深度合作，并且在整個動力鋰離子電池市場中，裝機量位居國內前列。

億緯鋰能是業內為數不多的全方位布局的電池公司，不僅在鋰原電池領域冠絕全球，其動力鋰離子電池更是覆蓋圓柱三元、軟包三元、方形三元、方形鐵鋰多種技術路線產品，形成動力鋰離子電池全系產品格局；在業內獨樹一幟。

此前，劉金成表示，從2021年開始，公司的產品出貨將進入到一個新的階段。目前惠州軟包處于滿產狀態，產品重要出口到歐洲市場，今年會將產量提升至10GWh。另外，億緯還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh的項目，未來億緯鋰能軟包電池產量會很快提升至10GWh+8GWh。