近日位于美國硅谷的動力鋰離子電池初創公司SilaNanotechnologies（以下簡稱SilaNano）宣布完成5.9億美元（約合38.15億元人民幣）融資，這家公司的融資總額新增到9.3億美元（約合60.13億元人民幣），估值也高達33億美元（約合213.36億元人民幣）。

其中，投資機構CoatueManagement領投，T.RowePriceAssociates參與投資，此前投資方8VC、BessemerVenturePartners、加拿大退休金委員會以及SutterHillVentures也參與投資。

目前，這家公司已經開始為廠選址，將于2024年投產，2025年正式裝車，預計年產100GWh電池的陽極材料。而100GWh的電池，足以制造超過100萬輛純電動汽車。

在此輪融資之前，SilaNano公司已經與寶馬、戴姆勒建立了合作關系，在消費電子領域，SilaNano還獲得了三星的投資。

如今全球動力鋰離子電池需求正在快速擴大，從供應鏈拉開看動力鋰離子電池的重要原材料和電芯生產國都是我國，美國、歐洲等動力鋰離子電池需求旺盛的地區反而產量較少。目前，已有多家動力鋰離子電池頭部公司和初創公司宣布在美國建廠。

一、效能最多提升50%最快2025年裝車

SilaNano認為，假如用采用硅基材料作為電池陽極，代替現有的石墨陽極，電池的效能將提升20%，進一步優化可以將效能提升50%，可以讓電池更輕、更安全，同時能量密度更高。

在電池效能提升的同時，SilaNano的陽極產品不會讓制造工藝更加復雜，硅基材料陽極將直接代替石墨，電池廠不要更改制造工藝和制造設備。

SilaNano聯合創始人兼首席執行官GeneBerdichevsky說道：“SilaNano用了8年時間研發新型陽極材料，到今天經過35000次的迭代，才完成了第一步。任何對世界出現影響的技術，必須要擴大生產規模，這可能會花費數十億美元。”

圖片▲SilaNano正在進行電芯測試

此輪融資過后，SilaNano將擴大公司規模，今年將招收超過100名新員工，以滿足智能設備和汽車行業合作伙伴不斷上升的需求。SilaNano希望在北美地區建立廠，年產量將為100GWh的電池供應陽極材料，預計2024年投入生產，2025年正式裝車。

在正式裝車之前，SilaNano的陽極材料將首先裝進消費電子設備中，Berdichevsky說道，今年年內，就將有使用SilaNano技術的健身追蹤器、無線耳機、智能手表等消費電子產品在今年上市。

圖片▲SilaNano微型軟包電芯

SilaNano公布的消息顯示，此輪融資為公司的F輪融資，而在此前，戴姆勒曾在2019年作為領投方宣布投資SilaNano，投資規模達到1.7億美元（約合8.21億元人民幣）。

公開數據顯示，隨著全球電動汽車的和可再生能源需求的不斷上漲，到2030年，全球每年的電池需求將達到2000GWh，2050年將達到30000GWh，電池將是未來一個時期內重要的能源產品。

二、美國希望重建動力鋰離子電池供應鏈多家電池巨頭赴美建廠

在初創公司SilaNano獲得大量融資背景之下，大量初創公司和動力鋰離子電池公司在美國獲得融資，并希望在美國建廠。

總部位于加州的RomeoPower公司和在美國有分支機構的加拿大公司LithiumAmericas最近也在不斷開拓市場。RomeoPower公司在去年年底公開上市，LithiumAmericas則在上周五通過公開發售售出4億美元（約合25.86億元人民幣）股票，將為內華達州的一個鋰離子電池項目籌集資金。

美國鋰離子電池行業高管和立法者認為，假如美國想要降低動力鋰離子電池成本并提高電池競爭力，就要減少對我國供應鏈的依賴。

根據研究機構BenchmarkMineralIntelligence的預測，美國本土的電池制造能力將在未來十年間快速新增，從去年的約60GWh上升20倍。預計2030年的電池年產量將達到383GWh。

與此同時，動力鋰離子電池巨頭們也正謀求在美國建廠。

全球第二大動力鋰離子電池廠商LG化學此前與通用汽車組建合資公司，在美國俄亥俄州建造電池廠。同時，韓國電池制造商SkInnovation也宣布將在美國建廠。

同時，特斯拉也在不斷擴大電池制造能力，并推出自研4680電芯，降低制造成本并縮短供應鏈。

不過，《華爾街日報》分析稱，美國鋰離子電池關鍵原料基本都依賴進口，鋰金屬、石墨的產量很少。

投資銀行NomuraGreentechCapital顧問公司的總經理JohnMcClure認為，鋰離子電池原材料是當前供應鏈中真正的需求，我們要更多、更便宜的原材料，這就要本地供應。

研究機構BenchmarkMineralIntelligence公布的數據顯示，全球鋰離子電池原材料中，70%以上都來源于我國，來自歐洲、美國兩個地區的原材料甚少。

圖片▲全球鋰離子電池供應鏈分布

電動汽車是動力鋰離子電池的“消耗大戶”，投資銀行摩根士丹利認為，目前美國電動汽車占新車銷售的2%，到2025年，美國電動汽車將占新車銷售的10%。巨大的電動汽車需求意味著巨大的動力鋰離子電池需求。

除SilaNano這家公司之外，在澳大利亞上市的美國公司Novonix已經和三星SDI簽訂合同，從今年開始每年向其供應500噸合成石墨，廠就位于美國田納西州。并且這家公司希望到2025年將石墨的年產量提高到25000噸。

結語：美國也想在動力鋰離子電池領域分一杯羹

從統計數據上看，我國在動力鋰離子電池領域從采礦、原材料生產倒電芯生產都有完備的供應鏈，同時也具有很大的話語權。

不過隨著電動汽車逐漸普及，美國汽車產業界也漸漸意識到動力鋰離子電池供應的重要性。假如電池產量不足，電動汽車的產量也會受到影響。這也就是為何多家公司正在美國本土尋求建廠的原因，展望電動汽車的銷量將不斷新增，各大電池公司也想從中分一杯羹。