繼與寧德時代合資電池公司建成之后，東風汽車在動力電池領域再落一子。

7月9日，東風汽車(600006)公告稱，公司擬以5000萬元對襄陽海博思創(chuàng)新能源科技有限公司(下稱“襄陽海博思創(chuàng)”)進行現(xiàn)金增資。增資完成后，公司將持有其50%股權。

東風汽車表示，公司本次投資旨在向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)布局。公司掌控電池生產(chǎn)資源，將提升新能源汽車核心競爭力、質(zhì)量控制力、電池成本控制力以及新能源整車開發(fā)速度。

據(jù)了解，襄陽海博思創(chuàng)主要從事動力電池系統(tǒng)的研發(fā)、工程設計及系統(tǒng)集成。公司核心團隊由美國加州大學伯克利分校、美國斯坦福大學、美國弗吉尼亞理工大學等世界一流名校海歸博士組成。

憑借優(yōu)秀的電池系統(tǒng)管理與系統(tǒng)總成技術研發(fā)實力，2011年襄陽海博思創(chuàng)就被東風汽車納入到供應鏈體系。后續(xù)被中通、金龍、吉利、等領先品牌車企賦予供應認可。財務數(shù)據(jù)顯示，公司2017年經(jīng)審計總資產(chǎn)為40622.36萬元，凈資產(chǎn)為1446.39萬元。

增資完成后，襄陽海博思創(chuàng)擬更名為“東風海博(襄陽)新能源科技有限公司”。

復盤近年來東風汽車在動力電池領域的布局，其對于新能源汽車核心技術及核心資源掌握的前瞻與野心。

2018年7月4日，東風汽車與寧德時代合資的動力電池公司——東風時代建成投產(chǎn)。據(jù)了解，2019年東風時代將完成3條生產(chǎn)線建設，預計到2020年將實現(xiàn)年產(chǎn)動力電池系統(tǒng)19.2萬套、9.6GWh的產(chǎn)量。

事實上，在2017年10月，東風汽車集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東就公開表示：“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”

2018年1月3日，東風實業(yè)有限公司(下稱“東風實業(yè)”)與天津力神電池股份有限公司(下稱“力神電池”)簽訂了《東風力神動力電池系統(tǒng)項目協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，簽約雙方共同出資組建“東風力神動力電池系統(tǒng)有限公司”，項目落戶湖北十堰經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，該項目主要從事動力電池PACK生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為3GWh。

公開信息顯示，東風力神由力神電池、東風實業(yè)和東風(十堰)三星新材料有限公司分別出資持股40%、33.33%和26.67%成立，經(jīng)營范圍包括電池模組、鋰離子電池、電池系統(tǒng)、充換電相關配套設備設施的組裝、加工、銷售、租賃及相關技術服務、維修服務。

值得一提的是，力神電池是東風汽車的動力電池主力供應商，2017年9月，力神電池被東風汽車任命為易捷特BBG項目動力電池唯一供應商。BBG純電動車項目是東風汽車公司與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新合資成立的易捷特新能源汽車有限公司的第一個純電動車項目，預計總產(chǎn)量為30萬臺。

業(yè)內(nèi)人士認為，東風汽車分別與寧德時代、力神電池合資屬于強強聯(lián)合，對于電池企業(yè)而言可以增強與穩(wěn)定其市場份額，對于東風汽車而言則為獲得更優(yōu)質(zhì)及更具成本優(yōu)勢的動力電池做足保障，是共贏合作。

而此次增資襄陽海博思創(chuàng)，一定程度上顯示出東風汽車的強勢把控，以進一步提升對動力電池技術的研發(fā)和制造能力，成本優(yōu)勢控制下，為鎖定未來更大市場做鋪墊。