碳酸鋰的生產和銷售在未來的幾年內將會出現(xiàn)指數(shù)級的增長。之前有報告稱到2027年，鋰資源行業(yè)需要每年新增100萬噸的碳酸鋰產量，才能滿足全球電動汽車的需求。縱觀當下，汽車行業(yè)在快速轉向電動汽車，這個報告所說的目標可能已經無法滿足市場需求，或許只有指數(shù)級的增長才能匹配的上。

全球鋰資源的開采水平在最近幾年得到了顯著的提升。主要得益于開采活動的增加和較高的鋰價，當然還有持續(xù)增長的需求拉動。世界上的被發(fā)現(xiàn)的鋰礦資源蘊藏量從2014年到現(xiàn)在增加了75%。碳酸鋰的開采主要有鹵水制造和礦物開采兩種，有點類似但完全不同的作業(yè)方式。

鋰礦行業(yè)的勘探投資增加

鋰礦開采的成本效益的改善，吸引著持續(xù)的大規(guī)模投資入場，我們已經看到礦物開采這塊勘探的活動顯著增加了。相對另外一種鹵水制造這種非常簡單的方式，從礦石中開采獲取碳酸鋰必須要考慮經濟上是否可行，因為這種方式開采的碳酸鋰價格相對較高。

我們現(xiàn)在看到，在澳大利亞，加拿大和歐洲都在積極的勘探鋰礦資源，以及美國和墨西哥也有參與，這些都共同放大了鋰礦的蘊藏量。而且，鹵水礦也在增長，尤其在南美洲。阿根廷是南美洲鋰礦活動最活躍的國家，也為全球的鋰礦資源做了巨大的貢獻。

碳酸鋰提取的經濟可行性

現(xiàn)在的碳酸鋰礦物儲量已經超過了2億噸。預計碳酸鋰需求會在2027年前飛漲至1百萬噸。但是，由于鋰礦資源的蘊藏量大多是低品位的，這其實對鋰的開采造成了一定的挑戰(zhàn)。所以在過去的二十年里，鹵水制鋰成為了全球主要的鋰來源。

現(xiàn)在，由于價格越來越高，礦石的開采的方式也慢慢被接受了。這主要是體現(xiàn)在澳大利亞的一波項目的上馬，今年預計超過三分之二的鋰供應會來源于礦石開采。但考慮到現(xiàn)在碳酸鋰的成本結構，當下能夠提升的產量以及未來鋰礦的特性，可能礦石開采的方式并不能持續(xù)占據(jù)主導地位。

2015年之前，只有澳大利亞的塔利森鋰業(yè)公司的礦品位較高，成為了唯一一家全球范圍內可以在成本上與鹵水制鋰的產品展開競爭的公司。在2015年當年。碳酸鋰的價格飆升了5000美元/噸。這個情況就發(fā)生了一些改變。

未來還是鹵水制鋰的天下

雖然目前的投資熱點都在那些礦石上面，但一般說來，鹵水制鋰的項目仍然具有更長久的生命力。作為回報，這也成為了一種更可行的投資方式。現(xiàn)在電池的生產增長的太快，感謝來自那些家用或商用的電動車的增長，鋰資源行業(yè)也在不惜一切代價地拓展碳酸鋰的生產。還是那句話，從長期發(fā)展的角度來看鹵水制鋰還是更可行的選擇。