能否安全并高效地供應(yīng)持續(xù)動力，這是新能源汽車電池發(fā)展的關(guān)鍵。而能否在寒暑交替等更為復(fù)雜的環(huán)境下，保持正常供電，則是檢驗電池性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。

前不久，全球優(yōu)秀的新能源動力鋰離子電池廠商波士頓電池就經(jīng)歷了這樣極限的考驗，其完成了在內(nèi)蒙古呼和浩特分別進(jìn)行了夏季和冬季兩個階段的商用測試。測試的結(jié)果表明，波士頓電池的混合三元體系技術(shù)在充放電、使用壽命以及環(huán)境適應(yīng)性等方面具有極大的優(yōu)勢，產(chǎn)品性能卓越且安全可靠，可以有效降低用戶的使用成本，同時帶來極高的使用體驗。

極限條件下，波士頓電池續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀

據(jù)了解，此次測試是在安凱10.5米純電動公交車上進(jìn)行。而之所以選擇內(nèi)蒙，是由于其高海拔的復(fù)雜地理環(huán)境，同時與夏季酷暑和冬季嚴(yán)寒相結(jié)合，將帶來一個相對極限的測試環(huán)境，更能考驗波士頓電池的實際性能。

波士頓電池高級產(chǎn)品市場總監(jiān)徐江波指出：在此特殊地區(qū)的測試，假如能得到一個優(yōu)異的結(jié)果，正是波士頓電池優(yōu)勢的最直接體現(xiàn)。從實際的結(jié)果來看，我們也是非常滿意的!

據(jù)悉，此次測試其實是由第三方的呼和浩特電科院來進(jìn)行的。而據(jù)其出示的內(nèi)部測試報告顯示：在夏季測試中，最高氣溫達(dá)到了32℃，波士頓電池在消耗75%電量的時候，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航280公里;而冬季，最低氣溫則接近-20℃，波士頓電池在消耗75%電量的時候，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航258公里。

這是一個非常優(yōu)異的表現(xiàn)，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士在看到這樣一個續(xù)航結(jié)果時表示，這完全可以滿足不同地區(qū)公交系統(tǒng)的日常運(yùn)營要了。

充放電、循環(huán)壽命等綜合性能同樣卓越

但是同時，上述業(yè)內(nèi)人士也表示：新能源電池要實現(xiàn)真正的商用，續(xù)航里程還只是的其中一個因素，還要更多考慮其使用壽命、不同環(huán)境下的充放電性能等綜合因素。

而此次測試中，波士頓電池在這些方面的表現(xiàn)也同樣可圈可點。上述電科院的內(nèi)部測試報告就顯示：被測試的電池組在測試過程中，單體電壓差從未超過100mV，成組后電芯一致性優(yōu)異，相同電量可以放出更多容量;當(dāng)在-7℃的時候，其在未加任何加熱系統(tǒng)的條件下完全可以充放電，而且運(yùn)行平穩(wěn)，無任何異常。此外，電池包內(nèi)部單體間溫差最大不超過3℃，電池包內(nèi)部的溫度場分布均勻，從而保證了電芯一致性和長循環(huán)壽命。

據(jù)了解，波士頓電池采用稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有高能量密度，長壽命，寬泛工作溫度(-40到70度)和高安全特性等特點。而正是基于這樣的一些特點，才使得波士頓電池在高海拔酷暑、酷寒環(huán)境下的測試能夠表現(xiàn)出極為優(yōu)秀的性能。

徐江波就此表示：我們相信創(chuàng)新創(chuàng)造價值，一直以來，我們都專注于三元動力鋰離子電池的開發(fā)。我們關(guān)注電池的使用壽命，可以快速充電而不影響它的性能，同時還必須安全可靠，這些可以說是波士頓電池的生命基石。我們也將基于此，為我國新能源汽車的迅速發(fā)展保駕護(hù)航。

波士頓電池公司是全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商。憑借獨有的混合三元體系材料，優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計等核心技術(shù)，其產(chǎn)品具有高能量密度(207WH/Kg，490WH/L)，長壽命，寬泛的工作溫度(-40度到70度)和極高的安全性等綜合優(yōu)勢，以及有力的本地服務(wù)保障，公司分別與北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風(fēng)汽車、蘇州金龍、安凱集團(tuán)、杭州電網(wǎng)、五洲龍等開展合作，為近20款電動汽車供應(yīng)動力鋰電池整體解決方法。

目前公司已擁有150多項全球?qū)＠２⒃诿绹c我國不斷地投入研究，為我們研發(fā)出了具備卓越性能的電池產(chǎn)品。