據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車(Nissan)近日計劃通過引入將電池與城市電網(wǎng)、商用建筑以及住宅相結(jié)合的計劃，充分利用其電動車系列的二次電池。

近日，日產(chǎn)在荷蘭阿姆斯特丹展示了一項技術(shù)，即利用其日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動車的二次電池為JohanCruijff競技場供電。該公司安裝了一個巨大的儲能系統(tǒng)，由148個日產(chǎn)聆風(fēng)電池組組成，每小時能產(chǎn)生2.8兆瓦能量，并從安裝于體育場屋頂?shù)?,200多塊太陽能電池板中獲取能量。

JohanCruijff競技場創(chuàng)新總監(jiān)HenkvanRaan表示：“得益于此儲能系統(tǒng)，該體育場能更智能的利用收集到的可持續(xù)能源，而且還可使用二次電池存儲的能量，可確保該競技場即便是在停電期間也能獲得巨大能量，從而保證荷蘭能源網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運行。”

值得強調(diào)的是，為了保持性能，電動車的電池通常在退化70%至80%時，需要更換。根據(jù)可持續(xù)能源中心的說法，如今上路的大多數(shù)電動汽車的預(yù)期壽命大約為8到10年。考慮到上述因素，二次電池仍被視為可靠的儲能選擇。為確保安全和保證質(zhì)量，有必要確定針對二次電池生產(chǎn)和使用的各項標(biāo)準(zhǔn)(例如需符合UL1974)。

除了利用二次電池構(gòu)建新能源系統(tǒng)之外，日產(chǎn)還在推進(jìn)針對主流消費者的各種計劃。根據(jù)“TheRebornLight”計劃，日產(chǎn)希望在城市中推出太陽能燈，還將在公園、偏僻地區(qū)以及繁忙街區(qū)使用由二次電池供電的戶外照明系統(tǒng)。

在工業(yè)方面，日產(chǎn)還與伊頓公司(Eaton)達(dá)成了合作，后者是一家專門生產(chǎn)配電系統(tǒng)的企業(yè)。該合作關(guān)系于2015年建立，雙方將一起合作探索儲存能源的新方法。目前，日產(chǎn)正致力于將其二次電池集成到伊頓的不間斷電源(UPS)產(chǎn)品中。

與特斯拉的Powerwall一樣，日產(chǎn)也為私人住宅提供儲能解決方案。客戶可以選擇購買帶有新電池或二次電池的設(shè)備。此類可持續(xù)能源產(chǎn)品由日產(chǎn)與伊頓合作生產(chǎn)，名為xStorage。

有趣的是，日產(chǎn)還出售太陽能電池板，可單獨購買或與電池捆綁銷售，在德國、挪威以及英國皆能預(yù)訂。伊頓電氣歐洲、中東、非洲營銷副總裁CyrilleBrisson表示：“此類系統(tǒng)將真正促進(jìn)可再生能源的更廣泛采用和部署，幫助人們更好地控制能源供應(yīng)和消耗。”