松下進(jìn)一步增強(qiáng)加碼動力鋰電池業(yè)務(wù)的決心。

日經(jīng)新聞報(bào)道稱，松下十七日宣布將其位于波蘭和比利時的消費(fèi)電池生產(chǎn)廠和一個銷售部門，出售給德國資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)Aurelius集團(tuán)，轉(zhuǎn)向更具發(fā)展前景的動力鋰電池領(lǐng)域。

此前外媒報(bào)道稱，松下計(jì)劃與挪威國有控股的油氣公司Equinor以及鋁業(yè)公司NorskHydro達(dá)成合作，探討在挪威建設(shè)動力鋰電池廠的機(jī)會。業(yè)內(nèi)猜測松下此舉重要目的是向特斯拉在德國建設(shè)的動力鋰電池超級廠供應(yīng)電池。

據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃在七月前提交其位于德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池廠的生產(chǎn)申請，希望在2022年投產(chǎn)，比計(jì)劃提前1年，重要生產(chǎn)其最新的4680電池。

當(dāng)前，松下正在其日本大阪Suminoe廠為特斯拉建設(shè)一條4680電池試點(diǎn)生產(chǎn)線，計(jì)劃2022年建成投產(chǎn)。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池廠為特斯拉量產(chǎn)4680電池。

很顯然，松下正在為加強(qiáng)與特斯拉在電池供應(yīng)方面的合作而積極準(zhǔn)備，而此次出售歐洲兩座消費(fèi)類電池廠，也有利于其輕裝上陣聚焦動力業(yè)務(wù)，為其加碼動力供應(yīng)資金支持。

值得注意的是，盡管松下與特斯拉的合作日益加深，但松下對此卻并不滿意。

外媒報(bào)道稱，即將離任的松下CEO津賀一宏表示，松下計(jì)劃通過生產(chǎn)其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴(yán)重依賴。

這意味著，盡管松下未來會繼續(xù)加強(qiáng)對動力鋰電池業(yè)務(wù)的投資，但會逐步降低對特斯拉的市場依賴，擺脫“單腿走路”的發(fā)展模式。

事實(shí)上，電池廠在降低對大客戶依賴的同時，主機(jī)廠也在構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，降低對單一電池供應(yīng)商的依賴風(fēng)險(xiǎn)。

例如，特斯拉已經(jīng)導(dǎo)入了松下、LG能源和寧德時代三家電池供應(yīng)商，并明確了自產(chǎn)數(shù)百GWh電池的計(jì)劃；大眾宣布將會在2030年前在歐洲建立6個年產(chǎn)量40GWh的動力鋰電池廠，進(jìn)一步加強(qiáng)對電池生產(chǎn)供應(yīng)的掌控能力。

不過，從長遠(yuǎn)來看，主機(jī)廠在電動化轉(zhuǎn)型道路上依然離不開電池公司的支持，從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池公司供應(yīng)更多的發(fā)展機(jī)會。