氫能源車發展到目前也面對一些問題，特別是目前成本相對高，跟傳統的燃油車或者跟鋰離子電池車比，成本高，產業還沒有完全成熟。

這幾年，國家也在對氫燃料動力鋰電池車的發展有相當力度的扶持。包括2009年公布新能源汽車補貼的辦法，鋰離子電池車的補貼和燃料動力鋰電池車的補貼，但到目前為止還沒有一臺氫能源車拿到補貼。

目前氫能產業的發展重要集中在幾個大的區域。珠三角、長三角、京津冀、華中地區，山西發展力度也非常大，西部地區也在有關這樣一個產業的發展，也取得了一些成績。

從整個產業來講，分為上下中游產業。上游包括制氫，中游環節加氫，加氫站的建設，下游涉及氫燃料動力鋰電池的發展。國字號的大公司紛紛加入到這個產業鏈當中，對這個產業鏈的推動力量非常大。

目前面對的另一個難點是加氫站的網絡。車造出來了，加氫站在哪里，假如沒有，用戶很難采購氫能源車輛。假如大量建造這些加氫站，沒有車輛加，加氫站又難以存活下去，是非常大的問題。

目前在佛山、云浮也存在這樣的問題。有些地方有車輛，已經有布局了，但是加氫站不夠，上海加氫站只有三個，在廣州只有一個加氫站。在佛山和云浮有了加氫站，還沒有車輛布局，這樣商業模式就很難維持下去。好在我國加氫站發展非?？臁?/p>