“為什么國內三大車展，觀眾和專業人士都會直奔新能源汽車展區，傳統零部件展區卻鮮少有人駐足？”在7月9日舉辦的“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，當前汽車行業一味追求新能源、不重視傳統動力的現象，對汽車產業的未來發展將有極大損傷，“這是與世界汽車技術發展脫節的表現”。

國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛也認為，“我國未來汽車產業的發展路徑是多條技術路線并行的發展格局，不能只走一條發展道路。”

事實上，48V輕混系統、汽車芯片、輪轂電機、毫米波特種、激光特種等一些關鍵汽車零部件的技術含量也很高。

中國汽車工業協會副秘書長師建華就認為，汽車產業向低碳化、智能化方向轉型升級，與國內汽車零部件產業發展是相輔相成的關系。“汽車產業變革，將會給國內汽車零部件產業的發展帶來難得的歷史機遇，零部件產業也將成為我國汽車工業變革與創新的主要驅動力。”

2017年4月，工信部、國家發展改革委、科技部聯合發布了《汽車產業中長期發展規劃》，其中，除明確了節能與新能源汽車、智能網聯汽車的發展方向外，還將關鍵零部件列為重點突破工程。針對產業短板，支持優勢企業開展政產學研用聯合攻關，重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統、輕量化材料等工程化、產業化瓶頸，鼓勵發展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。

但當前“電動化、智能化”正成為汽車企業爭相搶奪的新制高點，傳統燃油車的技術發展仿佛被業內忽視。

“中國汽車產業的發展應遵循市場規律，按照科學規律辦事，從傳統的動力升級、發展混動技術最終達到替代能源技術成熟。”付于武坦言，“運動式的思維、浮躁的心態會毀了中國汽車產業。”

對此，王秉剛也認為，汽車能源要堅持多元化的發展戰略，傳統燃油汽車在未來很長時間里還將扮演重要角色。