碳酸鋰價格繼續陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸。今年上半年，基礎鋰鹽市場經歷著一場血雨腥風。經過前兩年碳酸鋰價格的繼續瘋漲之后，在去年末、今年初的時候迎來了一場雪崩式的價格下跌。今年六月以來，碳酸鋰價格繼續陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸。

碳酸鋰價格繼續陰跌

截止八月十三日，動力型磷酸鐵鋰報價最低已跌破4.6萬元/噸，較年初5.3萬元/噸下降幅度達15.2%。需求面無分明利好態勢是價格下行的重要原由。

碳酸鋰市場下跌，重要受供求關系影響，需求端方面，新能源汽車補貼退坡，終端車企削減了相關電池訂單，進而導致碳酸鋰市場的低迷。供應端方面，過去碳酸鋰市場火爆時，很多小公司上馬產量，造成產量聚集釋放。

由于市場需求疲軟的影響，有部分鋰鹽廠家和鋰云母廠家均出現了減產現象。但就當前市場整體供需情況來看，大廠開工率仍處高位，對維穩碳酸鋰價格影響有限。在有供應的增多也導致價格競爭猛烈，工業級碳酸鋰與電池級碳酸鋰價差逐步縮小。本月工業級碳酸鋰綜合價格處于5.5-6.3萬元/噸，電池級碳酸鋰綜合價格處于6-6.8萬元/噸。

磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸

近期，多方信源表示，今年以來，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業級碳酸鋰替代電池級碳酸鋰，致使材料成本不斷降低。加上碳酸鋰價格繼續陰跌，磷酸鐵鋰的價格也在一路下行。

迫于業績壓力，部分材料公司開啟價格戰策略。上市公司面對業績上升壓力，被收購公司面對業績對賭壓力，價格戰也成為其提升業績的緊要手段。且體量較大的公司對上游材料的議價能力相對較強，產量規模、成本管控有一定優點。

磷酸鐵鋰供過于求，買方市場主導下價格被動下降。經過近兩年的擴產，大批磷酸鐵鋰離子電池材料新建項目和技改項目在2018年得到聚集釋放，導致當前磷酸鐵鋰材料產量過剩，供過于求的態勢下，材料公司必然陷入客戶大幅壓價境地。

磷酸鐵鋰離子電池將來發展趨勢

隨著鋰離子電池在各范疇的使用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等范疇逐步推廣，鋰離子電池包產業創新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰離子電池組行業將來方向廣闊，將來競爭猛烈。電動自行車和新能源汽車市場是目前最被看好的鋰電使用市場之一，國內目前很多廠商正積極投入電池加工線建設。因此，積極研發磷酸鐵鋰離子電池正極材料先進加工技術，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發技術將會使得公司在電池行業占據風頭。

今朝磷酸鐵鋰離子電池的使用是越來越廣泛，在行業發展層面，兩大趨勢下，磷酸鐵鋰離子電池憑借高安全、低成本的優點，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲能市場得到更為廣泛的使用，為公司供應了廣闊的下游市場空間。在公司層面，市場化的趨勢對行業內公司在技術、成本上提出了更高要求。據此，公司在為客戶“技術降本”、優化工藝、張大產量、服務優質大客戶等方面制訂了充足的應對措施，憑借領先的技術、繼續降成本的能力，可繼續為下游客戶供應高性價比的產品，將在將來的競爭中占據主導地位。

在高端乘用車市場，三元電池的主導地位不會動搖，但隨著補貼退出，磷酸鐵鋰低成本、長壽命、高安全的優點將進一步凸顯不過。盡管鋰價下跌，但在業內人士看來，這或許已是最后一跌。下游市場的需求不光是穩定，還穩中有進，比較旺盛。