全球新能源汽車的發展態勢愈演愈烈，各家車廠都力爭在新能源市場站住腳。作為對新能源汽車尤為重要的動力電池，固態電池的出現在電池行業內掀起了一片熱潮。

據了解，固態電池有著高能量密度、高安全性、可靠性等優秀特性，對于革新現在的電池市場有著極大的沖擊力。全球各大企業辟如豐田、寶馬、寧德時代、LG化學等紛紛投身固態電池新藍海，日本甚至已經將固態電池的研發上升到國家戰略高度。即使未來幾年依然是鋰電池的天下，但并不妨礙企業在固態電池領域的布局。

現代汽車近年來一直致力于自主研發動力電池，規劃汽車電池革新，在固態電池方面的布局也不落下步伐。

2017年4月，現代就對外宣稱，正通過南陽研發中心旗下的電池研發團隊自主研發固態電池，供旗下電動車使用，并與各類先進的固態電池研發項目并/或為其提供資金支持，比如韓國陶瓷技術院(KICET)、中國清華大學、韓國漢陽大學等專業機構和院校。

近日，現代汽車宣布投資位于馬薩諸塞州的IonicMaterials公司，主要進行固態電池研發工作。IonicMaterials公司在固態電池技術方面有著獨特的進展。

該公司利用離子材料來實現下一代的固態電池，其突破性聚合物是第一種在室溫下完全起作用的固體電解質，可與多種電極化學物質相容，以顯著提高電池的安全性，性能和生產成本。目前該公司已得到了韓國三星、英國戴森等科技大公司的投資。

同時，用離子材料固體聚合物電解質制成的電池可以折疊，切割和損壞而不會燃燒，并繼續工作。液體的去除也有利于電池的回收。

此外，離子材料提供最具成本效益的解決方案，因為其高效，高容量的聚合物處理技術可簡化電池制造，并實現整體更低成本的包裝配置。

同時該固體電池的使用壽命達到傳統鋰電池的兩倍，因為與液態電解質不同，其材料與許多下一代負極和正極相容。

現代汽車新能源汽車負責人兼現代集團高級副總裁LeeKi-sang曾表示：“目前的問題是沒有人能夠確保未來將會量產哪款電池，所有的業內人士都只是在高呼，而我們則是切實的研發，并且計劃將我們所研發的產品投入到生產線當中，未來也將在汽車當中使用，但這需要一定的時間?！?/p>

本次對IonicMaterials公司的投資，意味著現代汽車在固態電池領域再落一子。