LG化學(xué)計劃在中國建設(shè)第二座動力電池工廠。近日，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與LG化學(xué)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計劃今年10月在濱江開發(fā)區(qū)開工建設(shè)動力電池項目。該項目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產(chǎn)，并于2023年實現(xiàn)年產(chǎn)能達到32GWh。

電池制造商韓國LG化學(xué)，在全球保持著年均30％以上的電池銷售增長業(yè)績，特別是汽車動力電池和ESS儲能電池均處于世界第一。此次計劃今年10月在南京開工的電池項目，主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池。工廠規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。

該項目將于2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達32GWh，年產(chǎn)值將達350億元人民幣。其動力電池產(chǎn)品主要供應(yīng)現(xiàn)代汽車、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等著名汽車制造產(chǎn)商，并且隨著中國國內(nèi)和國際整車品牌新的訂單量增加LG也將不斷擴大投資規(guī)模和生產(chǎn)容量。最終目標(biāo)是滿足50萬輛電動汽車的需求，比如雪佛蘭Bolt和特斯拉ModelS的60kW－h(huán)電池組。

據(jù)了解，早在2015年末，LG化學(xué)曾在南京棲霞區(qū)已建設(shè)完工一座動力電池工廠。根據(jù)當(dāng)時產(chǎn)能規(guī)劃，LG化學(xué)計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產(chǎn)能將擴增至為20萬輛電動車配套。LG化學(xué)曾表示，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三大動力電池工廠，也將是LG化學(xué)全球最重要的動力電池生產(chǎn)基地。

然而，LG化學(xué)的宏偉設(shè)想很快就破滅了。2016年初，中國新能源汽車補貼政策調(diào)整，補貼試圖與動力電池目錄掛鉤。盡管這一要求沒有官方明確說明，但已被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是獲得補貼的“潛規(guī)則”。遺憾的是，LG化學(xué)一直未能進入動力電池目錄。關(guān)于LG化學(xué)、三星SDI等韓資電池企業(yè)一直未能進入動力電池目錄，管理部門和企業(yè)有不同說法，管理部門強調(diào)這些企業(yè)有未達標(biāo)準(zhǔn)之處，而企業(yè)則表示不知為何不能進目錄。因此，2016年初的政策波動被業(yè)內(nèi)解讀為“政府對本土動力電池企業(yè)的保護”。

在政策的阻擊下，LG化學(xué)南京工廠陷入困境。有媒體報道稱，2017年4月，LG化學(xué)與吉利集團達成協(xié)議，吉利集團全資收購了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。隨后，吉利集團把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至旗下浙江金華的衡遠電池基地。

對于將南京工廠出售給吉利集團的消息，LG化學(xué)從未給予過正面回應(yīng)。但此番LG化學(xué)計劃在南京另建一座動力電池工廠的事實或許可以間接證明，LG化學(xué)已經(jīng)失去了此前的南京工廠。

值得注意的是，在宣布南京重新建廠之前，LG化學(xué)還選擇了與華友鈷業(yè)合資投建三元前驅(qū)體新材料項目，隨后又與中國汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司合作開展新一代動力電池技術(shù)的研究。

編輯點評：日韓動力電池企業(yè)一直被認(rèn)為是中國動力電池企業(yè)最大的威脅，重上白名單給了日韓動力電池企業(yè)在華建廠的基礎(chǔ)，雖然日韓的電池廠還不能出現(xiàn)在補貼目錄的大名單中，但是，針對動力電池的補貼的逐漸正在逐年減少，當(dāng)補貼正式取消的那一刻，或許國產(chǎn)動力電池的危機就會正式到來，行不行，最終還得市場說了算。