八月二十三日晚間，CATL公布了上市以來的首份半年報(bào)，CATL營(yíng)收為93.60億元，同比上升48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進(jìn)一步降至31.28%；應(yīng)收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。

更為重要的是，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量過剩洗牌過程中，小型動(dòng)力鋰電池公司退場(chǎng)，而曾被我國(guó)政府拒之門外的日韓動(dòng)力鋰電池公司或?qū)⒊蔀镃ATL強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

"應(yīng)該是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，"中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟高級(jí)研究經(jīng)理李岱昕曾在接受記者采訪時(shí)表示，"現(xiàn)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池雖然產(chǎn)量過剩，但是高端產(chǎn)量仍然不足，重要都是CATL來滿足，未來日韓公司進(jìn)來，肯定重要是針對(duì)這個(gè)（高端）市場(chǎng)。"

毛利率下降

據(jù)半年報(bào)顯示，CATL歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.11億元，同比下降49.70%。

關(guān)于凈利潤(rùn)下降的原因，CATL方面表示，上年同期轉(zhuǎn)讓了持有的普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響，扣除轉(zhuǎn)讓普萊德的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項(xiàng)目對(duì)業(yè)績(jī)的影響后，凈利潤(rùn)同比新增36.55%。

而在CATL上市的的招股書中顯示，2015年-2017年CATL扣除非經(jīng)常性損益后歸屬母公司所有者的凈利潤(rùn)分別為8.80億元、27.86億元、23.76億元，2017年扣非凈利潤(rùn)較2016年下降14.72%。

關(guān)于扣非凈利潤(rùn)上升，國(guó)金證券動(dòng)力鋰電分析師王菁向記者分析："2017年扣非凈利潤(rùn)下降重要是因?yàn)閯?dòng)力鋰電池價(jià)格降幅較大，而且去年整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)量擴(kuò)產(chǎn)比較多競(jìng)爭(zhēng)激烈，CATL市場(chǎng)占有率并沒有大度幅度提升，今年很多小廠死掉，CATL份額提升疊加電池價(jià)格穩(wěn)住了，扣非凈利潤(rùn)提升自然比較多。"

不過，CATL綜合毛利率仍在持續(xù)下降，2015年、2016年、2017年至今年上半年，分別為38.64%、43.7%、36.29%及31.28%。

據(jù)記者從行業(yè)人士處了解，新能源汽車公司補(bǔ)貼退坡情況下，車企下壓電池價(jià)格，疊加下游原材料漲價(jià)，夾在中間的動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)業(yè)績(jī)困擾。

應(yīng)收賬款達(dá)到85.29億元

在CATL的財(cái)報(bào)中，85.29億元的應(yīng)收賬款十分顯眼，占據(jù)營(yíng)收的比例高達(dá)91.12%。

李岱昕曾在接受記者采訪時(shí)一再表示，"動(dòng)力鋰電池公司的應(yīng)收賬款和新能源汽車公司的付款周期有關(guān)，新能源汽車從采購零部件到組裝再到銷售給用戶是一個(gè)比較長(zhǎng)的周期，有些車企會(huì)在回收銷售款項(xiàng)和車輛補(bǔ)貼之后才會(huì)向供應(yīng)商支付零部件采購費(fèi)用，這也會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰電池公司的出現(xiàn)影響。

而從目前的格局看，CATL的應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)極大。在招股書中，CATL曾給出的數(shù)據(jù)為，2015年-2017年的應(yīng)收賬款占總營(yíng)收的比例分別為42.05%、49.22%和34.70%，如今這一數(shù)據(jù)已經(jīng)高漲至91.12%。

CATL在財(cái)報(bào)中也直言："公司產(chǎn)品的用戶重要是大中型整車公司，交易金額較大，致使期末應(yīng)收賬款余額較高。雖然期末應(yīng)收賬款的賬齡重要集中在1年以內(nèi)，但由于應(yīng)收賬款金額較大，且占資產(chǎn)總額的比例較高，如不能及時(shí)收回或發(fā)生壞賬，將會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?

而從下游的新能源汽車來看，則一直面對(duì)著補(bǔ)貼退坡的問題。以CATL2017年最大的銷售客戶宇通集團(tuán)為例，其上市公司宇通客車八月二十七日披露的半年報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收120.17億元，同比上升29.03%；凈利潤(rùn)6.16億元，同比下降23.42%，宇通客車給出的理由為，2018年二月十三日，四部委公布了《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱通知），通知從2018年二月十二日起實(shí)行，2018年二月十二日至2018年六月十一日為過渡期。

據(jù)記者了解，通知在提高了補(bǔ)貼門檻的同時(shí)，補(bǔ)貼金額總體呈下降態(tài)勢(shì)。即：過渡期間上牌的新能源客車按照2017年新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，過渡期之后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2017年最多下降了40%，補(bǔ)貼金額較2017年進(jìn)一步降低，對(duì)新能源汽車行業(yè)盈利能力出現(xiàn)了較大的影響。

而在八月三十日，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，電動(dòng)汽車降補(bǔ)貼將在近幾天正式推出。值得關(guān)注的是，同樣依賴補(bǔ)貼成長(zhǎng)的光伏公司在六月一日兒童節(jié)收到了"成人禮"，降補(bǔ)貼頻度加快，并控制規(guī)模，六月四日，政策公布后的首個(gè)交易日，光伏板塊整體重挫，而鋰離子電池板塊也跟跌，且跌幅靠前，光伏的遭遇也像是給新能源汽車帶大的鋰離子電池們打了一劑預(yù)防針。

日韓強(qiáng)勁對(duì)手逼近

六月十一日，CATL在深交所上市，作為發(fā)起于福建省寧德市的民營(yíng)公司，僅用了7年時(shí)間，就以54.62億元的募資額打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來的最高紀(jì)錄，風(fēng)光無限的背后最大的風(fēng)險(xiǎn)是來自日韓強(qiáng)勁對(duì)手的威脅。

在利益的驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池的火爆發(fā)展在2017年也引各路資本、公司涌入，在動(dòng)力鋰電池過剩的情況下，注定將上演一輪"優(yōu)勝劣汰"的戲碼。

而從數(shù)據(jù)來看，動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性洗牌已經(jīng)見效，據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年1-六月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量15.5GWh，同比上升167.1%，CATL動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量6.5GWh，國(guó)內(nèi)市占率達(dá)41.94%，比亞迪、國(guó)軒高科市場(chǎng)份額分別為21.4%、5.9%，排名第二、第三，前三名已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)份額近七成，市場(chǎng)集中度提升。

在國(guó)內(nèi)公司激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的CATL，接下來面對(duì)的是和日韓的LG、松下和三星等公司的角逐。自2013年開始，三星SDI、松下、LG化學(xué)、SK等紛紛在我國(guó)建廠，但受制于國(guó)家補(bǔ)貼政策的限制，外資電池在國(guó)內(nèi)裝車沒有補(bǔ)貼，導(dǎo)致外資電池始終未能進(jìn)入主流市場(chǎng)。

在過去數(shù)年間，通過政策保護(hù)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展，搶占了市場(chǎng)份額。但2018年五月二十二日，中汽協(xié)和我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力電池行業(yè)白名單（第一批），三星環(huán)新（西安）動(dòng)力鋰電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司3家中韓合資公司首次入選，這3家公司背后是三星SDI、LG化學(xué)、SK3家韓國(guó)動(dòng)力鋰電池公司，3家韓國(guó)公司今年也開始在我國(guó)加速投資。

"韓國(guó)公司一向喜歡以極低價(jià)格快速?zèng)_擊搶占市場(chǎng)，之前沒被封殺時(shí)，他們已經(jīng)要準(zhǔn)備這么玩，未來很有可能也會(huì)這樣。"李岱昕還向本報(bào)記者分析，"還有就是產(chǎn)品技術(shù)性能方面的問題了，特別是韓國(guó)動(dòng)力鋰電池公司在高鎳電池的性能、產(chǎn)品一致性這些方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。"

日韓電池公司的潛在威脅，CATL將如何應(yīng)戰(zhàn)，記者發(fā)采訪提綱至CATL董秘，截至發(fā)稿時(shí)并未回復(fù)。面對(duì)未來諸多難料的風(fēng)險(xiǎn)，CATL可能最好的辦法是適應(yīng)"斷奶"后自力更生的生存法則。