據(jù)外媒報(bào)道，德國馬勒公司（MAHLE）正在為純電動汽車（EV）研發(fā)高壓牽引電機(jī)以及用于新一代混合動力汽車的48伏驅(qū)動電機(jī)。

馬勒北美過濾系產(chǎn)品和發(fā)動機(jī)外圍設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)J.D.Kehoe表示大幅度減小發(fā)動機(jī)尺寸、48伏混動系統(tǒng)與牽引電機(jī)的應(yīng)用都在影響動力總成的發(fā)展。馬勒生產(chǎn)適用于全尺寸車輛、以及越野兩驅(qū)和四驅(qū)休閑車的高壓和低壓牽引電機(jī)。

Kehoe表示：“發(fā)動機(jī)小型化將伴隨著更高的壓縮比、更優(yōu)的燃燒、更強(qiáng)勁的動力輸出和電動化增壓執(zhí)行器成為未來幾十年汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。例如，未來較小的發(fā)動機(jī)將預(yù)計(jì)能在排量減少三分之一的情況下輸出300馬力的功率以及每加侖30英里的油耗表現(xiàn)。”

Kehoe指出，48伏電氣系統(tǒng)也正不斷被消費(fèi)者接受。為了應(yīng)對該挑戰(zhàn)，馬勒研發(fā)出電氣化HVAC系統(tǒng)以及電動油冷卻器和液壓泵等電動輔助部件。現(xiàn)在，甚至電動騎乘式割草機(jī)和電動物料搬運(yùn)設(shè)備也變得越來越普遍。

馬勒的48伏驅(qū)動系統(tǒng)配有集成電子設(shè)備，基本可控制14千瓦（19馬力）的動力輸出，并且已經(jīng)在SMART等乘用車上得以應(yīng)用。

Kehoe還說道：“無論是雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)聆風(fēng)（NissanLeaf）還是特斯拉，雖然實(shí)際銷量只占全球總交付量的2%至3%左右，但這些電動汽車（EVs）已取得了很高的市場反饋。此外，分析師AlixPartners還預(yù)測，到2023年，將有超過205款電動車型將進(jìn)入市場。

馬勒的車用高壓牽引電機(jī)采用了嵌入式永磁（IPM）技術(shù)。該電機(jī)用液體冷卻，并由馬勒設(shè)計(jì)的專利液冷控制器進(jìn)行控制。汽車制造商可根據(jù)電機(jī)的電池組指定電壓，電壓范圍為200伏至400伏。每臺電機(jī)提供的功率將取決于車輛的具體設(shè)計(jì)，最高可達(dá)100千瓦（134馬力）。

馬勒也為汽車制造商提供電壓更高的電機(jī)。此類采用了IPM技術(shù)的電機(jī)工作電壓范圍為400伏至800伏，效率高達(dá)96%，峰值功率輸出高達(dá)180千瓦（或240馬力）。其設(shè)計(jì)靈活，可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整。