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全球電動汽車"狂潮"來臨 2030年電池業(yè)需新增投資5600億美元

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年07月21日  

北京時間六月四日消息,據(jù)國外媒體報道,挪威能源咨詢機(jī)構(gòu)RystadEnergy最新一份報告發(fā)現(xiàn),全球電動汽車"狂潮"即將來臨,鋰離子電池的生產(chǎn)量力在未來十年內(nèi)要新增十倍才滿足新增需求。


據(jù)Rystad估計,電池生產(chǎn)領(lǐng)域到2030年將要新增5600億美元投資,其中近一半將用于滿足TSLA龐大的擴(kuò)張計劃。和此同時,全球電池生產(chǎn)也將在這一年實現(xiàn)7TWh(億千瓦時)的產(chǎn)量上升,而全球最大的電池生產(chǎn)商CATL和全球第二大汽車制造商德國大眾集團(tuán)將成為上升背后的重要驅(qū)動力量。目前全球EV電池產(chǎn)量僅為這一數(shù)字的十分之一。


去年九月,TSLA宣布一項雄心勃勃的計劃,準(zhǔn)備到2030年把電池生產(chǎn)量力提升至3TWh。Rystad認(rèn)為,如實現(xiàn)這一目標(biāo)則,TSLA將要未來9年在全球各地新增2300億美元投資,建設(shè)所謂的電池"超級廠"(gigafactories)。


這是該公司迄今所承諾的投資數(shù)字的13倍,假如Rystad的數(shù)據(jù)無誤,這將占到從現(xiàn)在起至2030年間,全球電池生產(chǎn)投資近一半的份額。到目前為止,TSLA已承諾在2015年至2030年期間投資180億美元用于電池生產(chǎn)。


TSLA目前的總產(chǎn)量只有50GWh,所以3TWh的目標(biāo)是其當(dāng)前產(chǎn)量的60倍之巨。根據(jù)TSLA現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施,部分新增產(chǎn)量預(yù)計將來自其位于內(nèi)華達(dá)州的旗艦廠。該廠目前年產(chǎn)量為20GWh,但目前的運營水平僅為其最終產(chǎn)量的30%。然而,即使該廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),也無法實現(xiàn)3TWh這一目標(biāo)。TSLA還在紐約和我國上海擁有超級廠,并正在德克薩斯州的奧斯汀和德國的柏林建造超級廠。該公司計劃在世界各地建立更多的超級廠,日本、韓國、英國和印度等國都是傳聞中的候選基地。下圖中的灰色區(qū)域表示未指定區(qū)域的產(chǎn)量,其中大部分屬于TSLA,Rystad認(rèn)為到2030年全球EV產(chǎn)業(yè)將要這么多的電池生產(chǎn)。然而,從圖中可以看出,大部分現(xiàn)有和承諾中的產(chǎn)量均位于亞洲,但一半以上的新增產(chǎn)量尚未確定生產(chǎn)位置。


據(jù)報道,CATL正計劃在德國建造其首個歐洲超級廠,并擴(kuò)大福建、江蘇和四川的現(xiàn)有廠。該公司目前承諾的投資占全球電池總投資的16%。據(jù)Rystad估計,到2025年,該公司還要新增投資710億美元,才能將年生產(chǎn)量力提高到1.5TWh。


另一方面,大眾汽車宣布計劃在歐洲建造6家超級廠,其承諾投資在全球總投資中的占比也是16%。此外,SVOLT、LG化學(xué)、Farasis和比亞迪等電池制造商也不甘落后,紛紛承諾在此期間投入100億美元以上的資金,用于電池開發(fā)和生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)指出,要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》將全球平均氣溫升高控制在2度以內(nèi)這一目標(biāo),交通運輸業(yè)必須在下一個10年實現(xiàn)快速電動化。事實上,認(rèn)真考慮實現(xiàn)這一目標(biāo)的國家和司法管轄區(qū)正在推出更加積極的規(guī)則和激勵措施,以推動消費者和公司遠(yuǎn)離汽油和柴油汽車,轉(zhuǎn)向電動汽車。


Rystad表示,這一趨勢將導(dǎo)致全球電動汽車狂潮的到來。到2030年,全球鋰離子電池制造能力將從目前的0.76TWh提升至7TWh。該機(jī)構(gòu)表示,這將要大約5600億美元的新投資才能滿足生產(chǎn)需求。迄今為止,全球在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的支出約為1280億美元,Rystad對此評價為"相對溫和"。


該機(jī)構(gòu)高級分析師馬修·威爾克斯(MatthewWilks)表示,"研究表明,2021年全球電池銷售額將達(dá)到800億美元,比2020年上升26%。考慮到電池需求的激增,Rystad預(yù)計2025年全球銷售額將達(dá)到1300億美元,并在2030年接近1600億美元。"威爾克斯進(jìn)一步指出,"雖然銷售上升速度低于全球產(chǎn)量的上升速度,但由于電池化學(xué)成分和學(xué)習(xí)曲線節(jié)省的預(yù)期變化,電池成本預(yù)計將在這個十年下降,從而提高利潤率。"


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