電動(dòng)化滲透率越過10%拐點(diǎn)，市場化突破明顯提速，有關(guān)車企而言，導(dǎo)入更高性能電池來提升產(chǎn)品競爭力，已經(jīng)成為新周期下市場競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。

而將動(dòng)力鋰離子電池能量密度提升一個(gè)量級(jí)，鋰金屬電池是必然選擇。

作為下一代動(dòng)力鋰離子電池代表公司，無論是產(chǎn)品開發(fā)、工藝制造，還是車企應(yīng)用及上市進(jìn)程，SES正逐步擊破混合鋰金屬電池的產(chǎn)業(yè)化“桎梏”。

從產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程看，鋰金屬電池已從最初的單層、多層、Ah級(jí)電芯躍升進(jìn)入車規(guī)級(jí)100Ah電芯級(jí)別。

SES近期公布的Apollo?鋰金屬電池容量高達(dá)107Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池，也是首次公開展示的超過100Ah的單體鋰金屬電池。

Apollo?107Ah電池，重量僅0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，在室溫下進(jìn)行10小時(shí)、3小時(shí)和1小時(shí)放電測(cè)試，均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。

從工程制造環(huán)節(jié)看，與QuantumScape、SolidPower等同行所選擇的全固態(tài)電池路徑不同，SES選擇的混合鋰金屬電池既保持了鋰金屬電池高能量密度的特性，同時(shí)在工藝和制造上與現(xiàn)有的鋰離子電池匹配度較高。

SES已掌握一套混合鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化的核心材料技術(shù)，并摸索出了完整的生產(chǎn)工藝和制造流程，包括寬幅鋰金屬負(fù)極、復(fù)合負(fù)極涂層、基于聚合物的隔膜、高濃度液體電解質(zhì)配方、高能量密度正極等。

此外，SES的三個(gè)并行開發(fā)方向有：新材料開發(fā)平臺(tái)Hermes?、車用級(jí)大電芯生產(chǎn)工藝開發(fā)能力Apollo?和用于監(jiān)控電池健康的人工智能安全軟件Avatar?。

從車企端的應(yīng)用節(jié)奏看，已經(jīng)在加速推動(dòng)鋰金屬電池的商業(yè)化應(yīng)用與驗(yàn)證，普遍規(guī)劃將于2025年左右“上車”。

SES正與通用和現(xiàn)代開展A樣品合作，計(jì)劃明年推出車用級(jí)鋰金屬電池A樣品，2024年供應(yīng)C樣品，2025年正式開啟鋰金屬電池的商業(yè)化量產(chǎn)。

為了配合B樣及C樣的驗(yàn)證，SES正在建設(shè)上海超級(jí)廠，計(jì)劃于2023年竣工，建成后的產(chǎn)量將達(dá)到1GWh，成是全球產(chǎn)量最大的鋰金屬電池廠。

從資本融資進(jìn)程看，下一代電池公司紛紛進(jìn)入融資中后期階段，并開始集中美國上市，產(chǎn)品逐步完成前期技術(shù)開發(fā)階段，進(jìn)入批量工業(yè)化新周期。

今年七月，SES宣布與艾芬豪資本收購公司達(dá)成最終合并協(xié)議。交易完成后，合并的公司將在紐約證券交易所上市，新股票代碼為“SES”。

從政策導(dǎo)向看，下一代動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)提上日程，我國、歐盟、美國等各大經(jīng)濟(jì)體有關(guān)鋰金屬電池的開發(fā)和量產(chǎn)均做出了政策引導(dǎo)和規(guī)劃部署。

高工鋰電認(rèn)為，未來幾年，全球?qū)?huì)以政策引導(dǎo)、資金補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方式加快推進(jìn)鋰金屬電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

而以SES為代表，依托自身的技術(shù)沉淀，建立可行的工業(yè)化路徑，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作伙伴，將加速實(shí)現(xiàn)新技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化落地。