十一月十九日，在"2021紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會(huì)"上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，我國(guó)車企供應(yīng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)從性能、使用成本等方面全方位超越了傳統(tǒng)燃油車。他預(yù)測(cè)，今年我國(guó)市場(chǎng)新能源車銷量有望破330萬(wàn)臺(tái)，明年年底，我國(guó)新能源車滲透率將超過(guò)35%。

王傳福提到，電動(dòng)汽車在我國(guó)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展期。新能源車滲透率從年初的5%-6%，已經(jīng)上升至上個(gè)月的20%左右。

王傳福認(rèn)為，伴隨著新能源車滲透率的提升，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)。

他表示，汽車在制造業(yè)中是最大的產(chǎn)業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)GDp10%。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)是以制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)。未來(lái)其產(chǎn)業(yè)鏈一定會(huì)重構(gòu)，尤其是電池和半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，將會(huì)迎來(lái)巨大的改變。

在電池方面，電池占整車成本的30-40%。今年電動(dòng)汽車電池已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況，正是因?yàn)樾枨蟊┰觥?/p>

在半導(dǎo)體方面，包括IGBT等功率型半導(dǎo)體和AI芯片在內(nèi)的半導(dǎo)體需求劇增。智能新能源車對(duì)半導(dǎo)體的需求量大概是傳統(tǒng)燃油車的5-10倍。電動(dòng)汽車數(shù)量的新增，也是今年的缺芯的重要原因之一。"半導(dǎo)體多年發(fā)展，已經(jīng)形成了相對(duì)的供需平衡，今年電動(dòng)汽車疊加其他因素，打破了供需平衡。"

關(guān)于比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局，王傳福表示，"十幾年前，比亞迪就看到了機(jī)會(huì)，堅(jiān)持投入，布局了電池、電機(jī)、電控、工業(yè)半導(dǎo)體等領(lǐng)域。"

他表示，比亞迪在電池方面的投入巨大，但今年依舊供不應(yīng)求，因?yàn)槭袌?chǎng)需求遠(yuǎn)超出了比亞迪的預(yù)期。他還提到，比亞迪DM-i平臺(tái)車型供不應(yīng)求，其在手訂單高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，目前DM-i平臺(tái)車型的交付期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月。

他認(rèn)為，在新興事物的更迭上，我國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)快于其他市場(chǎng)。"汽車的更迭還有政府的推動(dòng)，并不只是一個(gè)商業(yè)行為，相信未來(lái)傳統(tǒng)車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換速度，要遠(yuǎn)超管理機(jī)構(gòu)的預(yù)期。"他預(yù)測(cè)，這一轉(zhuǎn)型有可能在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，公司必須要在這3-5年中要抓住機(jī)會(huì)，包括比亞迪在內(nèi)的現(xiàn)有新能源車企，將先分得一杯羹。

在戰(zhàn)略布局方面，王傳福認(rèn)為，戰(zhàn)略和技術(shù)是相輔相成的，技術(shù)夠硬，才能在戰(zhàn)略上做出正確的判斷和方向把控。

他以電池為例，"電池的投入，問(wèn)題在于技術(shù)路線，三元還是磷酸鐵、圓柱還是方形，走錯(cuò)方向可能導(dǎo)致100億元打水漂，還會(huì)浪費(fèi)三年時(shí)間。"

王傳福認(rèn)為，比亞迪在方向判斷上可能會(huì)比同行準(zhǔn)確一些，目前正在逐漸接近戰(zhàn)略目標(biāo)。

王傳福還表示，在新能源轉(zhuǎn)型的路上，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，同時(shí)，電動(dòng)化和智能化又交織在一起。"我國(guó)是未來(lái)全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)催生出一批很有競(jìng)爭(zhēng)力的車企，潛力巨大。"